作者metalamos (Lee Chandler)
看板CAR-TUNING
标题[讨论] 日本外汇二手零件 & 进气升级
时间Sat Dec 8 13:08:34 2018
大家好
小弟有两个想询问的问题
一个是外汇日本二手件
另一个是进气
想寻找2.5代CRV的中控置物盒
https://imgur.com/PD2cN5s
(中控盒位置)
https://imgur.com/dT2MlOa
(车友车上的图)
想要的是第二张图的米色
第一张的颜色看起来比较接近棕色
想请问有版友知道哪里找得到外汇去日本挖宝吗
网路上只有看到美国的本田还有
但是美国的中控盒左边有个预留孔是塞双黄灯警示开关用的
也许我可以买来塞 ORO 胎压侦测器(?
btw, 有板友有在底下网页购物的经验吗
https://www.motor-doctor.co.uk
另一个问题是想让油耗再更好一些
想提昇进气效率
https://bit.ly/2E70bFu
如果买了这个回来，会有用吗
先谢谢大家了 m(╴.╴)m
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.241.148.19
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/CAR-TUNING/M.1544245718.A.C97.html
※ 编辑: metalamos (111.241.148.19), 12/08/2018 15:16:29
1F：→ brianandy: 高流量空滤，应该跟省油无关吧 12/08 17:25
2F：→ james1986: 理论上 ecu为了稳定空燃比 进气量加大 应该也会多喷油 12/08 18:56
3F：→ james1986: ？ 12/08 18:56
4F：→ metalamos: 大脑andy认为无法省油的原因是什麽呢 12/08 19:20
5F：→ metalamos: 想听听你的观点~~ 12/08 19:20
6F：→ metalamos: james大 说的是我的认知 ^.^ 12/08 19:21
7F：推 blurlee: 二手品找日y拍或是gooparts看有没有 12/08 19:24
8F：→ metalamos: lee大大 日本y拍翻遍了，顶多挖到走道置物箱回来 12/08 19:32
9F：→ metalamos: gooparts 起来是个很厉害的网页 嘿嘿 感谢lee大 12/08 19:33
※ 编辑: metalamos (103.3.194.32), 12/08/2018 20:53:00
10F：推 A07: 如果你的车是自排的话,一般是不太建议自排车换香菇头,说起步 12/09 06:57
11F：→ A07: 会重拖无力. 12/09 06:57
12F：→ metalamos: 换香菇头会让起步无力是无法避免的吗? 12/09 13:12
13F：→ metalamos: 想了解香菇头和变速箱之间的关联是什麽呢 12/09 13:12
14F：→ DYE: 这是比较早期的NA的车有的问题 12/09 13:22
15F：→ DYE: 较老的引擎 ECU对於空燃比的微调能力不佳 12/09 13:22
16F：→ DYE: 空燃比偏稀 低转就偏差一点 12/09 13:23
17F：→ DYE: 高转或是大进气流量的时候 本身原厂设定会偏浓一点 12/09 13:24
18F：→ DYE: 改了香菇头 影响不大或是会稍微好一点 12/09 13:25
19F：→ DYE: 但是原厂自排的变速逻辑没改 会有较大的时间维持在低转 12/09 13:26
20F：→ DYE: 也就是会常常在低转较没力的状态 所以开起来不佳 12/09 13:27
21F：→ DYE: 如果是手排 就算改了後低转稍微没力 驾驶可以不昇档拉高转速 12/09 13:28
22F：→ DYE: 所以手排车影响不大 12/09 13:28
23F：→ DYE: 至於省油的话 应该是感觉不出或是偏差的 12/09 13:30
24F：→ DYE: 这种市售车 原厂的设定已经是省油取向了 12/09 13:30
25F：→ DYE: 如果你车ECU对於空燃比的微调能力不佳 偏稀一般更耗油 12/09 13:31
26F：→ DYE: 如果你的ECU很强大 基本就没差 12/09 13:31
27F：→ metalamos: 感谢D大前一段的说明 ^.^ 这样我懂你的意思了 12/09 13:34
28F：→ DYE: 注 : 原厂NA为什麽高转时的混合比要偏浓 12/09 13:34
29F：→ DYE: 为了降低燃烧室温度 可以降低NO的排放 也比较有力 12/09 13:35
30F：→ metalamos: 所以大部份进排气有明显更动的话 也会调整ECU罗?! 12/09 13:36
31F：→ DYE: 这还是要看你原厂ECU里面有哪些资料 12/09 13:39
32F：→ DYE: 你改装後 是不是还在ECU的预设范围里 12/09 13:39
33F：→ DYE: 因为原厂车需要适应很大的环境变化范围 12/09 13:40
34F：→ DYE: 例如高海拔 高低温 高低气压 湿度等等 12/09 13:40
35F：→ DYE: 你改装後 对於引擎的工作环境有了变化 12/09 13:41
36F：→ DYE: ECU里面的资料或是自带的微调能力足不足够 12/09 13:41
37F：→ metalamos: 原来如此~~这样我了解了 12/09 13:42
38F：→ DYE: 像以前老的化油器车 对於喷合比与点火 自动调整能力很低 12/09 13:43
39F：→ DYE: 调好的车子 晴天很有力 一下雨就nogo.... 12/09 13:44
40F：→ DYE: 打错了 是混合比 不是喷合比 我小时候是玩改二冲车的 12/09 13:45
41F：→ metalamos: 以前玩过NSR250R吗 12/09 13:49
42F：→ metalamos: 曾开过车友同一款车两天 他的油耗可以有14~16km/L 12/09 13:57
43F：→ metalamos: 加了涡轮(+cooler)、进排气也都有调整 也加大发电机 12/09 13:58
44F：→ metalamos: 主要就这些，其他微调的细节没特别记 12/09 13:58
45F：→ DYE: 外加了涡轮 绝大多数要重写电脑资料或是外加电脑控制 12/09 14:02
46F：→ DYE: 你要是原厂车是偏重拖 也就是车自重高 马力低 12/09 14:03
47F：→ DYE: 改了涡轮又写得好 这是有机会比原厂还省油的 12/09 14:03
48F：→ metalamos: 10几年到现在是没有偏重拖的现象 除了最近压缩机快挂了 12/09 14:10
49F：→ metalamos: 怠速还有拉转时会些微感觉重拖 换好应该就会好一些了吧 12/09 14:11
50F：→ metalamos: 有的 他还有外挂一台电脑跟volo晶片 12/09 14:11
51F：→ DYE: 我的意思是车重高 马力低 不是车况的问题 12/09 14:12
52F：→ metalamos: 改涡轮加上电脑又写得好 就算还是4AT 12/09 14:12
53F：→ metalamos: 还是有可能比原厂省油嘛 12/09 14:13
54F：→ DYE: 例如原厂时加速超车要拉到四五千转 但是改了後只要两三千 12/09 14:13
55F：→ DYE: 以这种驾驶习惯 改装後可能就比较省油 12/09 14:13
56F：→ metalamos: 噢噢 原来是这个意思 我误解了 12/09 14:13
57F：→ DYE: 如果你原来开车就四五千转 改了以後还是四五千转 这样就耗油 12/09 14:14
58F：→ metalamos: 感谢D大的说明，我知道接下来改装的方向了 XD 12/09 14:19