作者KCFROG (青蛙先生)
看板CAR-TUNING
標題Re: [閒聊] LLA 改7A-GE引擎
時間Sat Feb 11 11:41:14 2017
※ 引述《polyimide (POLYMER)》之銘言：
: 請問有人有開過這顆混種引擎嗎?
: 原廠7A-FE曲軸底座+4A-GE缸頭、電腦合體
: 之前看youtube土屋圭市的AE86是用這顆
: 聽他的說法是這樣耐用度會比較好，馬力約180P
: 網路上大多是3S-GE或4A-GE的引擎，較少有這顆的心得
: 目前7A-FE服役中，日常使用都還算OK，有載人又爬坡就有點累
: 想說若之後換引擎的話7A-GE是不是可以考慮一下?
: 個人偏好重量較輕的4A-GE+6MT或是4A-GZE+5MT
: 有改其他引擎的大大可以分享一下嗎?
: 謝謝~
<手機排版請見諒>
小弟目前手上有4A-FE & 7A-FE & 2ZZ-GE三台
4A-FE沒什麼好說...
疏齒變速箱配4800才到的扭力峰值，純粹代步都勉勉強強....
7A-FE個人覺得還不錯，雖然變速箱一樣疏，
但多的200cc有讓整體反應變好，
不過為了峰值，常常也是要4000-6000rpm在開XD
載人爬坡會軟應該是齒比問題，
原廠的2檔可以破百，我開上山也常覺得掛2檔轉速太高，掛3檔又不夠力(嘆)
2ZZ-GE滿不錯的一顆引擎，
重量輕，原廠鍛造連桿，Head是YAMAHA代工，
VVT-i開啟時也有貼近從前DOHC VTEC開啟時的感覺。
不過開半年下來仍有發現一些缺點
1.變速箱原廠齒比搭配偏疏，檔位選擇有點尷尬
2.VVT-i作動時機太晚6000開始有感然後7800就斷油了
小弟從前有一顆B16A+B20，
大概能想像4A-GE+7A-FE搭起來的感覺，
但建議先評量取得成本與後續維護，完工價搞不好可以取得更有戰鬥力的車也說不定呢！
不過一輪B20、S50B30、2ZZ下來之後，
心中最難忘懷的仍是Honda的DOHC VTEC!
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1F：推 polyimide: 大大開過好多顆引擎阿，7A的峰值不是2800轉嗎？02/12 13:20
對耶！是我搞錯了XD
2F：推 polyimide: 所以除非是特別有愛，不然搞起來cp值很低..02/12 13:22
年前好幾台3S-GTE LLA崩盤出售呀
老車大改真的要很有愛！
3F：推 mugen5566: 蛙大2zz在哪台車上啊?02/12 14:21
不大是小弟啦XD 在MR2 Spyder上
4F：推 ridewithwind: 開過2ZZGE 原廠變速箱真的...但我的8200斷油 02/12 16:21
羨慕8200...大大的2zz在小花上？
5F：→ Rocker5566: 2ZZGE是VVTL-i吧 那個L就是類似Vtec的可變閥門昇程02/12 19:01
會變聲會衝出去，可是變速箱齒比真的很敗筆...
6F：推 littlefourd: 推蛙哥的文，趕快回來DOHC VTEC的懷抱吧02/13 18:21
謝謝芬芬董贊助K20A!!!
※ 編輯: KCFROG (223.137.151.204), 02/21/2017 17:22:10
7F：推 makai: 以前開2zz 怎麼記得是8500斷 02/25 11:15
8F：→ makai: Altis烙2zz+6mt 02/25 11:17