作者KCFROG (青蛙先生)
看板CAR-TUNING
标题Re: [闲聊] LLA 改7A-GE引擎
时间Sat Feb 11 11:41:14 2017
※ 引述《polyimide (POLYMER)》之铭言：
: 请问有人有开过这颗混种引擎吗?
: 原厂7A-FE曲轴底座+4A-GE缸头、电脑合体
: 之前看youtube土屋圭市的AE86是用这颗
: 听他的说法是这样耐用度会比较好，马力约180P
: 网路上大多是3S-GE或4A-GE的引擎，较少有这颗的心得
: 目前7A-FE服役中，日常使用都还算OK，有载人又爬坡就有点累
: 想说若之後换引擎的话7A-GE是不是可以考虑一下?
: 个人偏好重量较轻的4A-GE+6MT或是4A-GZE+5MT
: 有改其他引擎的大大可以分享一下吗?
: 谢谢~
<手机排版请见谅>
小弟目前手上有4A-FE & 7A-FE & 2ZZ-GE三台
4A-FE没什麽好说...
疏齿变速箱配4800才到的扭力峰值，纯粹代步都勉勉强强....
7A-FE个人觉得还不错，虽然变速箱一样疏，
但多的200cc有让整体反应变好，
不过为了峰值，常常也是要4000-6000rpm在开XD
载人爬坡会软应该是齿比问题，
原厂的2档可以破百，我开上山也常觉得挂2档转速太高，挂3档又不够力(叹)
2ZZ-GE满不错的一颗引擎，
重量轻，原厂锻造连杆，Head是YAMAHA代工，
VVT-i开启时也有贴近从前DOHC VTEC开启时的感觉。
不过开半年下来仍有发现一些缺点
1.变速箱原厂齿比搭配偏疏，档位选择有点尴尬
2.VVT-i作动时机太晚6000开始有感然後7800就断油了
小弟从前有一颗B16A+B20，
大概能想像4A-GE+7A-FE搭起来的感觉，
但建议先评量取得成本与後续维护，完工价搞不好可以取得更有战斗力的车也说不定呢！
不过一轮B20、S50B30、2ZZ下来之後，
心中最难忘怀的仍是Honda的DOHC VTEC!
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1F：推 polyimide: 大大开过好多颗引擎阿，7A的峰值不是2800转吗？02/12 13:20
对耶！是我搞错了XD
2F：推 polyimide: 所以除非是特别有爱，不然搞起来cp值很低..02/12 13:22
年前好几台3S-GTE LLA崩盘出售呀
老车大改真的要很有爱！
3F：推 mugen5566: 蛙大2zz在哪台车上啊?02/12 14:21
不大是小弟啦XD 在MR2 Spyder上
4F：推 ridewithwind: 开过2ZZGE 原厂变速箱真的...但我的8200断油 02/12 16:21
羡慕8200...大大的2zz在小花上？
5F：→ Rocker5566: 2ZZGE是VVTL-i吧 那个L就是类似Vtec的可变阀门昇程02/12 19:01
会变声会冲出去，可是变速箱齿比真的很败笔...
6F：推 littlefourd: 推蛙哥的文，赶快回来DOHC VTEC的怀抱吧02/13 18:21
谢谢芬芬董赞助K20A!!!
※ 编辑: KCFROG (223.137.151.204), 02/21/2017 17:22:10
7F：推 makai: 以前开2zz 怎麽记得是8500断 02/25 11:15
8F：→ makai: Altis烙2zz+6mt 02/25 11:17