作者szachary1020 (墨)
看板CAR-TUNING
標題[問題] 請益中冷擋在水冷排前面之影響
時間Tue Aug 11 01:26:38 2015
大家好
打給賀
請問若是加大中冷
以最大散熱效果為前提之下
主要變因是在何處？
中冷器材質？ （銅製或鋁合金？
中冷器厚度？
中冷器撞風表面積？
若是中冷排擋在水冷排前面
對於水冷排影響大嗎？
有請前輩指點！
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1F：推 bilinear: 個人覺得是材質和散熱排數，厚度影響不大 08/11 06:06
2F：→ bilinear: 太厚還會影響水溫 08/11 06:07
3F：推 bilinear: 我不知道為什麼現在的渦輪車改中冷擋在水箱前面 08/11 06:09
4F：→ bilinear: 好像都不會抓溫度似的 08/11 06:09
5F：→ bilinear: 像是86改渦輪，那樣裝中冷應該會讓冷氣不冷水溫變高才對 08/11 06:10
6F：→ DYE: 因為現在市售車 冷卻的設計容量 都遠大於實際需求 08/11 09:19
7F：→ DYE: 因為要考慮可承受五六十度的氣溫下 還能正常工作 08/11 09:20
8F：→ DYE: 還要考慮使用十幾年 冷排外髒污 或是內有水垢 還能正常工作 08/11 09:21
9F：→ DYE: 事實上 散熱氣流在經過中冷後 溫度也沒增加多少 08/11 09:23
10F：→ DYE: 比較有影響的也是散熱氣流的流量 08/11 09:23
11F：→ DYE: 個人認為 中冷的形狀 應該偏向長條型 截面是正方形這樣 08/11 09:27
12F：→ DYE: 這樣對於壓力的損失 會比較小 08/11 09:28
13F：→ DYE: 如果是像薄板狀的 裡面可能有一大半 進氣的氣流不大 08/11 09:30
14F：→ DYE: 因為氣流流速快 也會偏向最短路徑去走 08/11 09:31
15F：→ DYE: 這樣可能就有一半的中冷的撞風面積 是較無效的 08/11 09:33
16F：→ DYE: 中冷與散熱水箱 雖然都是熱交換器 但是性質不一樣 08/11 09:36
17F：→ DYE: 水的比熱大 流速慢 對於壓力損失無感 上進下出 08/11 09:36
18F：→ DYE: 所以水箱設計成薄板狀 增加撞風面積 08/11 09:37
19F：→ DYE: 但是中冷 如果無效的體積增加的話 那還會增加lag 好處不大 08/11 09:41
20F：推 goitaly: PV=nRT 壓力增加一倍 中冷裡面氣溫也是增加一倍 08/12 17:29
21F：→ goitaly: 氣溫33度的話 中冷裡面氣溫66度 中冷排的溫度不會超過66 08/12 17:29
22F：→ goitaly: 如果在水冷之後 那中冷反而會吸熱 08/12 17:30
23F：→ DYE: 首先 這公式是絕對溫度與絕對壓力 不是攝氏度 也不是大氣壓 08/12 21:25
24F：→ DYE: 第二 空氣加壓後 體積會縮小 08/12 21:26
25F：→ SkyRipper: 86改渦輪的情況你應該擔心的是油溫 水溫其實還好 08/13 02:10
26F：推 goitaly: 溫度搞錯了 sorry 壓力沒差是可以換算的 08/13 15:59
27F：→ DYE: 進氣的溫度上升 主要的來源是被渦輪加熱 其次才是加壓 08/13 17:40
28F：→ DYE: 在一些渦輪工作狀態裡 超過某個壓力後 出氣溫度會直線上升 08/13 17:42
29F：→ DYE: 你自己可以試一下 拿針筒加壓把空氣壓力增加一倍 溫昇很少 08/13 17:47