作者szachary1020 (墨)
看板CAR-TUNING
标题[问题] 请益中冷挡在水冷排前面之影响
时间Tue Aug 11 01:26:38 2015
大家好
打给贺
请问若是加大中冷
以最大散热效果为前提之下
主要变因是在何处？
中冷器材质？ （铜制或铝合金？
中冷器厚度？
中冷器撞风表面积？
若是中冷排挡在水冷排前面
对於水冷排影响大吗？
有请前辈指点！
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1F：推 bilinear: 个人觉得是材质和散热排数，厚度影响不大 08/11 06:06
2F：→ bilinear: 太厚还会影响水温 08/11 06:07
3F：推 bilinear: 我不知道为什麽现在的涡轮车改中冷挡在水箱前面 08/11 06:09
4F：→ bilinear: 好像都不会抓温度似的 08/11 06:09
5F：→ bilinear: 像是86改涡轮，那样装中冷应该会让冷气不冷水温变高才对 08/11 06:10
6F：→ DYE: 因为现在市售车 冷却的设计容量 都远大於实际需求 08/11 09:19
7F：→ DYE: 因为要考虑可承受五六十度的气温下 还能正常工作 08/11 09:20
8F：→ DYE: 还要考虑使用十几年 冷排外脏污 或是内有水垢 还能正常工作 08/11 09:21
9F：→ DYE: 事实上 散热气流在经过中冷後 温度也没增加多少 08/11 09:23
10F：→ DYE: 比较有影响的也是散热气流的流量 08/11 09:23
11F：→ DYE: 个人认为 中冷的形状 应该偏向长条型 截面是正方形这样 08/11 09:27
12F：→ DYE: 这样对於压力的损失 会比较小 08/11 09:28
13F：→ DYE: 如果是像薄板状的 里面可能有一大半 进气的气流不大 08/11 09:30
14F：→ DYE: 因为气流流速快 也会偏向最短路径去走 08/11 09:31
15F：→ DYE: 这样可能就有一半的中冷的撞风面积 是较无效的 08/11 09:33
16F：→ DYE: 中冷与散热水箱 虽然都是热交换器 但是性质不一样 08/11 09:36
17F：→ DYE: 水的比热大 流速慢 对於压力损失无感 上进下出 08/11 09:36
18F：→ DYE: 所以水箱设计成薄板状 增加撞风面积 08/11 09:37
19F：→ DYE: 但是中冷 如果无效的体积增加的话 那还会增加lag 好处不大 08/11 09:41
20F：推 goitaly: PV=nRT 压力增加一倍 中冷里面气温也是增加一倍 08/12 17:29
21F：→ goitaly: 气温33度的话 中冷里面气温66度 中冷排的温度不会超过66 08/12 17:29
22F：→ goitaly: 如果在水冷之後 那中冷反而会吸热 08/12 17:30
23F：→ DYE: 首先 这公式是绝对温度与绝对压力 不是摄氏度 也不是大气压 08/12 21:25
24F：→ DYE: 第二 空气加压後 体积会缩小 08/12 21:26
25F：→ SkyRipper: 86改涡轮的情况你应该担心的是油温 水温其实还好 08/13 02:10
26F：推 goitaly: 温度搞错了 sorry 压力没差是可以换算的 08/13 15:59
27F：→ DYE: 进气的温度上升 主要的来源是被涡轮加热 其次才是加压 08/13 17:40
28F：→ DYE: 在一些涡轮工作状态里 超过某个压力後 出气温度会直线上升 08/13 17:42
29F：→ DYE: 你自己可以试一下 拿针筒加压把空气压力增加一倍 温昇很少 08/13 17:47