作者muscleOHV (警察就是米蟲 開紅單賺錢)
看板CAR-TUNING
標題[閒聊] 最基本的改裝，引擎室拉桿
時間Fri Jun 20 10:38:07 2014
小弟又來發廢文了。
小弟經常懷疑改裝物件的功用
除了改尾管，改直管，砲桶音響，車子比較大聲，比較囂張
把車身改低，換好看的框，因為好看，外人看到會覺得你的車"很像跑車" "好像改過"
汽車前後扭力桿可以理解:
http://ppt.cc/MoH6
但是一直悟不出為什麼要加一根引擎拉桿(tower strut bar)
也覺得說到tower strut bar一根$三千九，底要上還是不上
尤其上幾篇有人發了Yamaha-Toyota-Lexus的御用body damper
感覺上是不是跟振動頻率分析有關(小弟弱項) 還有扭力桿環弄成一根(ssbb?)
最後被推文破解SSBB沒用，沒有張力壓力經過
今天不小心小弟看到這個:
http://ppt.cc/SDIO
畫一張靜力分析圖，就明白了。
如果引擎室拉桿不裝，避震塔很快就會向側面彎掉。
而且這跟桿不只受壓力，也受張力。
避震塔是一體式車身的一部分，應該是不能拆掉換一個這樣
小弟微見，麥花臣柱都該裝，跟安全帶要繫一樣。
麥花臣柱真的很妙，能把上下力有效讓懸吊承受
如果避震塔變成轉軸(hinge)而非固定點(fixed point)會更好
但是此構造看起來對前後力(用力加速 用力剎車)比較承受不住
不知道有沒有方法補強
至於車尾下拉桿("結構桿")，葉子板內部拉桿
http://ppt.cc/OY3A
小弟還沒看懂。
但是有一個對岸的網站有些詳細解釋
http://ppt.cc/udRn
好像ALTIMA CAMRY裝上這些，再裝個防滾籠，都可以改成賽車一樣哈哈
是真是假就不知道了。
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敝姓陳，大家都叫我賣花陳
歪果仁都叫我Mac FARTson
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 70.138.221.193
1F：→ muscleOHV:能夠抵抗前後力的還是雙A(三腳架) 06/20 11:07
2F：→ muscleOHV:但是優力膠感覺很快就要換 06/20 11:08
3F：推 bilinear:優力膠不太會壞啦，但改這個cp不高 06/20 11:18
4F：推 eternalhell:改引擎拉桿有好有壞 好的你知道的差不多 壞的就是側撞 06/20 13:48
5F：→ eternalhell:一下就兩邊都歪了 06/20 13:48
那就不要被撞哈哈
6F：推 A07:還有個缺點是可能會產生異音. 06/20 14:21
確實有些論壇說，某些車型管子會刮到拉桿
但是拿雙面膠把軟膠條黏在桿上可解決
拉桿在1500RPM的時候會有很強的噪音 可能跟引擎共振
那上面三顆螺帽不就要定時檢查有沒有上緊....
7F：推 STi2011:還有個問題是拆裝東西很訂位 06/20 14:41
是說裝完要去四輪定位校正嗎?
8F：推 ofkofk:別的不敢講，很鎮位倒是真的...Orz 06/20 17:00
※ 編輯: muscleOHV (70.138.221.193), 06/20/2014 21:03:28
9F：推 STi2011:之前自己換電池...那個腳路(台語) 很難僑..... 06/20 21:31
10F：→ STi2011:某些角度的某些螺絲真的是搞死人 又不敢拆那根拉桿... 06/20 21:32
11F：→ bilinear:而且引擎是會晃的，沒選好會敲壞週邊零件 06/20 21:36
12F：→ bilinear:我不會改這個，浪費錢。 06/20 21:37
13F：→ DYE:就直接拆裝啊 幹麻不拆 06/20 23:25
14F：→ muscleOHV:考慮的東西很多。日產是怎麼設計避震塔的。維護手冊上寫 06/20 23:39
15F：→ muscleOHV:沒裝拉桿扭力35 ftlbs, 裝了30 ftlbs 06/20 23:39
16F：推 mugen5566:有拉有保庇沒聽過嗎?? 06/21 06:13
17F：→ muscleOHV:但是各家拉桿上緊的扭力不同, 怕搞砸了 06/21 06:22
18F：→ DYE:那地方螺絲不會震鬆就好了 扭力值沒啥影響 06/21 09:09
19F：推 s99770045:看到大家推文馬上把拉桿拆除~我咧~本來抓不到的異音真 06/21 14:31
20F：→ s99770045:的是變超靜 06/21 14:31
21F：推 eddy13:會有異音，除了極少數的車外，都是沒裝好所致。 06/21 17:58
22F：推 s99770045:我是螺絲鬆開保養說裝也沒意義我就拆了 06/21 22:35
23F：推 bonjovi0930:主要是改拉桿的費用也不高，不過很快麻痺直上避震器 07/14 23:42