作者bilinear (太甜的東西有毒)
看板CAR-TUNING
標題Re: [問題] wastegate to MBC(調壓閥)的接法
時間Sun Nov 10 14:59:33 2013
※ 引述《DYE (推文推到有人寫信罵無知)》之銘言：
: : http://ppt.cc/QP_o
: 是錯誤的方式
: 是要用一個三通 利用控制三通一端排氣的流量
: 來達到控制壓力的目的
: 原po第一個圖
: 是執行器上下都通氣壓
: 利用減少執行器上室的氣壓 來達到動作執行器的目的
: 就是我一開始說的 控制執行器動作時 上室被壓縮要排氣
: 控制汽缸排氣的流速 可以控制汽缸(執行器)的動作的速度
後來跟車上的配置比對，請教DYE為什麼這樣無法控制壓力？
一樣會有壓力去推開執行器不是嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.121.237.177
1F：→ DYE:因為那是針式閥 是調流量不是調整壓力 11/10 15:09
2F：→ DYE:流量調小 只是管路兩端達到壓力平衡的時間比較久 11/10 15:10
3F：→ DYE:最終管路的兩端壓力還是一樣 11/10 15:11
4F：→ DYE:並沒有達到 使執行器側的氣壓較低 的目的 11/10 15:12
5F：→ bilinear:但執行器還是會被推開嚕？還是會關上？ 11/16 16:01
6F：→ DYE:會推開啊 就是最終的平衡的時候渦輪出氣壓力沒法調整 11/16 16:30
7F：→ DYE:流量調得小 也就是達到平衡的壓力的時間長點 11/16 16:31
8F：→ DYE:也可以這樣說 瞬壓會比較高 但是常壓還是類似 11/16 16:31
9F：→ DYE:但是若是執行器以及週邊的管路上有一點點漏氣 就跟三通一樣了 11/16 16:32
10F：→ DYE:總而言之 決定卸壓閥開啟的幅度 是壓力 而不是流量 11/16 16:34
11F：→ DYE:而且執行器上的氣壓 要跟渦輪的出氣壓力有比例的關係 11/16 16:36
12F：→ DYE:外加的機械調壓 就是調整渦輪出氣壓與執行器處氣壓的比例 11/16 17:00