作者bilinear (太甜的东西有毒)
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标题Re: [问题] wastegate to MBC(调压阀)的接法
时间Sun Nov 10 14:59:33 2013
※ 引述《DYE (推文推到有人写信骂无知)》之铭言：
: : http://ppt.cc/QP_o
: 是错误的方式
: 是要用一个三通 利用控制三通一端排气的流量
: 来达到控制压力的目的
: 原po第一个图
: 是执行器上下都通气压
: 利用减少执行器上室的气压 来达到动作执行器的目的
: 就是我一开始说的 控制执行器动作时 上室被压缩要排气
: 控制汽缸排气的流速 可以控制汽缸(执行器)的动作的速度
後来跟车上的配置比对，请教DYE为什麽这样无法控制压力？
一样会有压力去推开执行器不是吗？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.121.237.177
1F：→ DYE:因为那是针式阀 是调流量不是调整压力 11/10 15:09
2F：→ DYE:流量调小 只是管路两端达到压力平衡的时间比较久 11/10 15:10
3F：→ DYE:最终管路的两端压力还是一样 11/10 15:11
4F：→ DYE:并没有达到 使执行器侧的气压较低 的目的 11/10 15:12
5F：→ bilinear:但执行器还是会被推开噜？还是会关上？ 11/16 16:01
6F：→ DYE:会推开啊 就是最终的平衡的时候涡轮出气压力没法调整 11/16 16:30
7F：→ DYE:流量调得小 也就是达到平衡的压力的时间长点 11/16 16:31
8F：→ DYE:也可以这样说 瞬压会比较高 但是常压还是类似 11/16 16:31
9F：→ DYE:但是若是执行器以及周边的管路上有一点点漏气 就跟三通一样了 11/16 16:32
10F：→ DYE:总而言之 决定卸压阀开启的幅度 是压力 而不是流量 11/16 16:34
11F：→ DYE:而且执行器上的气压 要跟涡轮的出气压力有比例的关系 11/16 16:36
12F：→ DYE:外加的机械调压 就是调整涡轮出气压与执行器处气压的比例 11/16 17:00