作者poordog7 (只是隻狗，毫無反應)
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標題[問題] 請教渦輪進氣管長度
時間Sun Aug 11 04:40:28 2013
各位好
最近在測試兩種進氣管的配置時，遇到幾個問題
volvo 850最早的渦輪進氣管路徑，是從進龜直線橫跨引擎上蓋進入中冷
再從中冷下方接入節氣門
後期款和接續車如s70,s60，改為進龜往上拉到上蓋，再斜下進入中冷下方
然後從中冷上端接入節氣門，總管長是舊款的1.3倍
問題1.短管應該是提供較快反應和高轉馬力，長的則是低轉扭力
我自己的測試也是如此(同配置僅更換管路，1-2差了2秒)
但是我車子原配置是後期型管，換成短管等於將中冷路徑顛倒
中冷口徑也變成進大出小
若我把中冷反過來恢復進小出大，短管的效果會更明顯嗎？
問題2.如果不動中冷，我應該維持原廠配置的鋁製長管和進小出大
或是改裝不鏽鋼長管但進大出小?
3.如果中冷加厚，進出口徑的顛倒與否，會影響到性能嗎？
希望先進不吝指點，謝謝
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◆ From: 111.241.241.144
※ 編輯: poordog7 來自: 111.241.241.144 (08/11 04:41)
※ 編輯: poordog7 來自: 111.241.241.144 (08/11 04:43)
1F：→ DYE:渦輪到節氣門的路徑是越短越好 並不是長的能增強低轉扭力 08/11 07:20
2F：→ DYE:至於中冷的進出路徑的大小 應該只是方便配管 08/11 07:21
3F：推 bilinear:差異都不大，節氣門大小與排壓才是影響反應的關鍵。 08/11 15:13
4F：→ bilinear:搭配輕量的飛輪，快速的讓進氣量增加就能有性影響性能 08/11 15:13
5F：→ poordog7:謝謝以上先進的協助 08/11 19:21
6F：→ DYE:管道是越粗 進氣壓力的損失越小 但是lag也是越大的 08/11 20:26
7F：→ DYE:同樣的 加厚的中冷也是增加管道內的容積 也是增加lag 08/11 20:26
8F：→ DYE:如果整個管道都重做的話 少彎角 短路徑 這是不變的道理 08/11 20:28
9F：→ DYE:甚至90彎角切成45度兩個 都有點好處 08/11 20:28
10F：→ DYE:至於管道內 矽膠管與硬管相接的流道的斷差 能平滑處理也是好事 08/11 20:31
11F：→ poordog7:這麼說來，進出端大小的影響小於管長和彎折數嗎？ 08/11 23:47
12F：→ poordog7:我體驗的由大到小或小到大差異，則是lag大小而無關扭力了 08/11 23:50
13F：→ poordog7:適合厚中冷的管路走法，變成進小出大並維持短路徑和少彎 08/11 23:53
14F：→ poordog7:才能避免加厚中冷帶來的lag囉? 08/11 23:56
15F：→ DYE:管徑頻繁的大變小再變大 這絕對不是好事 08/12 00:01
16F：→ DYE:先預設好自己要的管道的直徑 能夠越少變管徑越好 08/12 00:02
17F：→ DYE:照正常來說 渦輪出氣的直徑還是小於節氣門的直徑 08/12 00:03
18F：→ DYE:就管徑的設計 就是漸漸變大至跟節氣門一樣就可以了 08/12 00:04
19F：→ DYE:站在這立場來想 中冷的進氣端小 出氣端大 比較合理 08/12 00:04
20F：→ poordog7:好的，長久以來的疑惑終於有方向，謝謝您。 08/12 00:07
21F：→ DYE:至於較厚的中冷 這跟較粗的管徑一樣 必然會增加lag 08/12 00:08
22F：→ DYE:只是利用路徑減短的改進 能不能cover厚中冷帶來的壞而已 08/12 00:10
23F：→ poordog7:若進端搭配的管路過小，會造成進氣轉子到壓力嗎？ 08/12 00:16
24F：→ poordog7:類似排壓過高而影響葉片? 我現在是45v4滾珠 08/12 00:18
25F：→ poordog7:或是直接由進氣洩壓閥排放掉過多的壓力? 08/12 00:20
26F：→ DYE:小管徑就是壓損大 彎角多也是壓損大 08/12 00:20
27F：→ DYE:換句話說 舉例 假設你在岐管處的需求與設定是2.0bar 08/12 00:21
28F：→ DYE:管道壓損小的話 可能渦輪出氣端只要2.1bar就可以 08/12 00:21
29F：→ DYE:管道壓損大的話 可能就要2.3bar 這就是差別 08/12 00:22
30F：→ DYE:所以壓損大的狀態 同樣的設定值 渦輪的負擔較大 08/12 00:23
31F：→ DYE:同時因為出氣端的壓力較高 造成渦輪lag更大 (昇壓時間較長) 08/12 00:24
32F：→ DYE:以及對於渦輪最佳出氣流量的壓力值設定上有誤差 08/12 00:24
33F：→ DYE:所以短路徑 少彎角 只有好處 08/12 00:30
34F：→ poordog7:目前得花時間消化、想想，說不定管路製作要先確實思考 08/12 00:37
35F：→ poordog7:還是先以短路徑規劃，口徑最後以等大或放大設定吧 08/12 00:43
36F：→ poordog7:再度感謝您的說明 08/12 00:47