作者poordog7 (只是只狗，毫无反应)
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标题[问题] 请教涡轮进气管长度
时间Sun Aug 11 04:40:28 2013
各位好
最近在测试两种进气管的配置时，遇到几个问题
volvo 850最早的涡轮进气管路径，是从进龟直线横跨引擎上盖进入中冷
再从中冷下方接入节气门
後期款和接续车如s70,s60，改为进龟往上拉到上盖，再斜下进入中冷下方
然後从中冷上端接入节气门，总管长是旧款的1.3倍
问题1.短管应该是提供较快反应和高转马力，长的则是低转扭力
我自己的测试也是如此(同配置仅更换管路，1-2差了2秒)
但是我车子原配置是後期型管，换成短管等於将中冷路径颠倒
中冷口径也变成进大出小
若我把中冷反过来恢复进小出大，短管的效果会更明显吗？
问题2.如果不动中冷，我应该维持原厂配置的铝制长管和进小出大
或是改装不锈钢长管但进大出小?
3.如果中冷加厚，进出口径的颠倒与否，会影响到性能吗？
希望先进不吝指点，谢谢
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◆ From: 111.241.241.144
※ 编辑: poordog7 来自: 111.241.241.144 (08/11 04:41)
※ 编辑: poordog7 来自: 111.241.241.144 (08/11 04:43)
1F：→ DYE:涡轮到节气门的路径是越短越好 并不是长的能增强低转扭力 08/11 07:20
2F：→ DYE:至於中冷的进出路径的大小 应该只是方便配管 08/11 07:21
3F：推 bilinear:差异都不大，节气门大小与排压才是影响反应的关键。 08/11 15:13
4F：→ bilinear:搭配轻量的飞轮，快速的让进气量增加就能有性影响性能 08/11 15:13
5F：→ poordog7:谢谢以上先进的协助 08/11 19:21
6F：→ DYE:管道是越粗 进气压力的损失越小 但是lag也是越大的 08/11 20:26
7F：→ DYE:同样的 加厚的中冷也是增加管道内的容积 也是增加lag 08/11 20:26
8F：→ DYE:如果整个管道都重做的话 少弯角 短路径 这是不变的道理 08/11 20:28
9F：→ DYE:甚至90弯角切成45度两个 都有点好处 08/11 20:28
10F：→ DYE:至於管道内 矽胶管与硬管相接的流道的断差 能平滑处理也是好事 08/11 20:31
11F：→ poordog7:这麽说来，进出端大小的影响小於管长和弯折数吗？ 08/11 23:47
12F：→ poordog7:我体验的由大到小或小到大差异，则是lag大小而无关扭力了 08/11 23:50
13F：→ poordog7:适合厚中冷的管路走法，变成进小出大并维持短路径和少弯 08/11 23:53
14F：→ poordog7:才能避免加厚中冷带来的lag罗? 08/11 23:56
15F：→ DYE:管径频繁的大变小再变大 这绝对不是好事 08/12 00:01
16F：→ DYE:先预设好自己要的管道的直径 能够越少变管径越好 08/12 00:02
17F：→ DYE:照正常来说 涡轮出气的直径还是小於节气门的直径 08/12 00:03
18F：→ DYE:就管径的设计 就是渐渐变大至跟节气门一样就可以了 08/12 00:04
19F：→ DYE:站在这立场来想 中冷的进气端小 出气端大 比较合理 08/12 00:04
20F：→ poordog7:好的，长久以来的疑惑终於有方向，谢谢您。 08/12 00:07
21F：→ DYE:至於较厚的中冷 这跟较粗的管径一样 必然会增加lag 08/12 00:08
22F：→ DYE:只是利用路径减短的改进 能不能cover厚中冷带来的坏而已 08/12 00:10
23F：→ poordog7:若进端搭配的管路过小，会造成进气转子到压力吗？ 08/12 00:16
24F：→ poordog7:类似排压过高而影响叶片? 我现在是45v4滚珠 08/12 00:18
25F：→ poordog7:或是直接由进气泄压阀排放掉过多的压力? 08/12 00:20
26F：→ DYE:小管径就是压损大 弯角多也是压损大 08/12 00:20
27F：→ DYE:换句话说 举例 假设你在岐管处的需求与设定是2.0bar 08/12 00:21
28F：→ DYE:管道压损小的话 可能涡轮出气端只要2.1bar就可以 08/12 00:21
29F：→ DYE:管道压损大的话 可能就要2.3bar 这就是差别 08/12 00:22
30F：→ DYE:所以压损大的状态 同样的设定值 涡轮的负担较大 08/12 00:23
31F：→ DYE:同时因为出气端的压力较高 造成涡轮lag更大 (昇压时间较长) 08/12 00:24
32F：→ DYE:以及对於涡轮最佳出气流量的压力值设定上有误差 08/12 00:24
33F：→ DYE:所以短路径 少弯角 只有好处 08/12 00:30
34F：→ poordog7:目前得花时间消化、想想，说不定管路制作要先确实思考 08/12 00:37
35F：→ poordog7:还是先以短路径规划，口径最後以等大或放大设定吧 08/12 00:43
36F：→ poordog7:再度感谢您的说明 08/12 00:47