作者bananachang1 (BANANAChang)
看板CAR-TUNING
標題[討論] 前驅車SPIN難救??
時間Tue Nov 27 16:27:50 2012
剛好看到前面的討論串又出現前驅車SPIN難就這議題...
其實我很納悶..以物理的角度來看前驅車後輪甩出去時
理應會比後驅好就才是阿?
因為前輪有牽引力,油門補下去只要前輪還有抓地力,應該是會被拉回方向盤指的方向
http://youtu.be/b6GQ_huk8vE
上面這是我前兩週下大雨去TIS跑的影片
直線底耶穌灣就甩出去了,但只要方向盤修一下,配合油門的動作很容易就將車身拉回來
反而是後驅車遇到這狀況...油門再補一定出去了= =
那前驅失控比後驅難救的理論是從何而來的??
有請專業的來解惑一下...^^
補一下改裝相關點好了....
這台車基本上就是底盤強化,
高低軟硬可調避震+底盤下拉桿+引擎室拉桿
搭配原廠防傾桿..不想讓車台掛掉= =!
上面剛好有篇提到加裝拉桿會讓失控時無法救回...
正中我的疑問啊!!
加拉桿只是補強車身強度,降低在拉扯時的變形量
這跟失控好像沒甚麼關係才是..
反而是讓車身更靈敏,降低非預期的變型出現才是?
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http://photo.xuite.net/bananachang
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.171.0.175
※ 編輯: bananachang1 來自: 1.171.0.175 (11/27 16:36)
1F：→ moonpaper:重點在幾分幾秒? 11/27 16:41
2F：→ bananachang1:一開始第一個彎就是了... 11/27 16:45
3F：推 ArmorKing:車本來過不去的彎 再加一百支結構桿 還是過不去 11/27 16:55
4F：→ ArmorKing:60 會滑的彎 加一百支結構桿 還是在60 就滑了 11/27 16:56
5F：→ ArmorKing:裝結構桿後自認功力大增 結果開去巴壁的還看過不少 11/27 16:57
6F：推 yohko86:那個彎車身好像是轉向過度的狀態而非前驅轉向不足的情況吧 11/27 17:47
7F：→ yohko86:因為車身雖然外滑 但車頭漸漸指向灣心 這樣判斷對嗎? 11/27 17:49
8F：推 cccc77:是後驅失控比前驅難救吧... 11/27 18:05
9F：推 alansher:前驅車是容易轉向不足 然後灣中同時要轉彎和加減速 11/27 20:08
10F：→ alansher:輪胎的抓地力會下降 可能難救是在說這 請專業大大來說明 11/27 20:08
11F：→ r20573:spin的問題 因為後驅車後面是動力輪 前輪單純是轉向輪 11/27 21:25
12F：→ r20573:失控時 還可以用方向盤去控制滑行的方向 11/27 21:26
13F：→ r20573:而前驅車動力輪兼轉向輪 當動力輪失去抓地力時 基本上是沒 11/27 21:27
14F：→ r20573:辦法改變方向的 或許說很有限 11/27 21:27
15F：→ r20573:之前看大鵬灣的BMW軍團 到最後一圈時很多人把防止滑關掉 11/27 21:28
16F：→ r20573:有些是真的要挑戰車子胎皮極限 有些人是真的想"玩" 11/27 21:28
17F：→ r20573:有些故意想甩出去又華麗救回來的就不說了 11/27 21:29
18F：→ r20573:有2.3輛是真的over了 然後可以邊"玩"邊救 11/27 21:29
19F：→ r20573:另一場多數前驅車的 我看到一輛撞牆 二輛吃草 11/27 21:31
20F：→ r20573:拉桿 "這輛車 這個彎 這個速度 " 該出去還是會出去 不會因 11/27 21:33
21F：→ r20573:為多裝了什麼就不會出去 頂多是胎皮避震換好點 極限變高 11/27 21:34
22F：→ r20573:拉桿讓你覺得好過彎 事實上也是在害你 因為極限沒有改變 11/27 21:35
23F：→ r20573:而你的速度卻更快了 游走在失控邊緣而不自知 發現=來不及 11/27 21:36
24F：→ r20573:在過彎時 整個車體是不斷扭曲變形的 正因為如此才對G力多了 11/27 21:37
25F：→ r20573:點抗衡 剛性變好相對彈性變差 "出去"就更不拖泥帶水了 11/27 21:38
26F：→ r20573:上面說的BMW軍團不是專業車手 是互相認識的車友約好跑一下 11/27 21:42
27F：→ r20573:反而是有積分壓力的那組前驅車 是常在跑賽道的 11/27 21:43
28F：推 CB400SF:前驅與後驅一般來說都是前驅好救車，這也是Audi在入門車 11/28 21:15
29F：→ CB400SF:採用FR不用FF的原因。前驅車因為前輪必須負擔驅動與轉向， 11/28 21:17
30F：→ CB400SF:在過彎的極限是低於後輪的，所以當遇到連後輪都甩出去就代 11/28 21:18
31F：→ CB400SF:表實際上是四輪都失控了，而後驅車後輪由於是驅動輪，大馬 11/28 21:19
32F：→ CB400SF:力車款出彎加速時後輪會比前輪單純轉向的負擔重。 11/28 21:21
33F：→ CB400SF:但就一般用車情況前驅是較適合一般大眾駕駛的，因為可以靠 11/28 21:22
34F：→ CB400SF:剎車收放修正路線，而四驅車的過彎極限雖高，但若四輪都 11/28 21:24
35F：→ CB400SF:失去抓地，同樣是只能求神拜佛了。 11/28 21:25
36F：推 CB400SF:第2句打太快筆誤了，是“採用FF不用FR”才對XD 11/28 21:34
37F：→ ChengPingYu:從設計上來說，所有車子都應該要先推頭。推頭好救。 11/28 23:42
38F：→ ChengPingYu:如果尾滑了，不論前驅後驅都是要加油門反打方向盤 11/28 23:43
39F：→ ChengPingYu:但是一般來說會有此狀況就是速度過高路面空間不足 11/28 23:43
40F：→ ChengPingYu:一般駕駛人的反應就是會踩煞車減速結果後輪浮起滑更大 11/28 23:45
41F：→ ChengPingYu:影片中能救回來，表示開得還不夠快，還有加速的空間 11/28 23:46
42F：→ ChengPingYu:大鵬灣的例子也剛好說明了業餘的開不到極限，好救 11/28 23:49
43F：→ ChengPingYu:F1車手甩出去撞牆的可多了...他們不是不會救啊 11/28 23:51
44F：推 erial:2"28秒那個彎下雨天真的很滑. 我用R888在那也是古溜 11/28 23:55
45F：→ erial:防傾桿.葉子板拉對於過彎比較有感覺. 至於極限是要看人開的 11/28 23:58
46F：推 Eternitywind:大大為什麼不回文,這麼專業的文章看得好累XDDDD 12/04 10:41