作者bananachang1 (BANANAChang)
看板CAR-TUNING
标题[讨论] 前驱车SPIN难救??
时间Tue Nov 27 16:27:50 2012
刚好看到前面的讨论串又出现前驱车SPIN难就这议题...
其实我很纳闷..以物理的角度来看前驱车後轮甩出去时
理应会比後驱好就才是阿?
因为前轮有牵引力,油门补下去只要前轮还有抓地力,应该是会被拉回方向盘指的方向
http://youtu.be/b6GQ_huk8vE
上面这是我前两周下大雨去TIS跑的影片
直线底耶稣湾就甩出去了,但只要方向盘修一下,配合油门的动作很容易就将车身拉回来
反而是後驱车遇到这状况...油门再补一定出去了= =
那前驱失控比後驱难救的理论是从何而来的??
有请专业的来解惑一下...^^
补一下改装相关点好了....
这台车基本上就是底盘强化,
高低软硬可调避震+底盘下拉杆+引擎室拉杆
搭配原厂防倾杆..不想让车台挂掉= =!
上面刚好有篇提到加装拉杆会让失控时无法救回...
正中我的疑问啊!!
加拉杆只是补强车身强度,降低在拉扯时的变形量
这跟失控好像没甚麽关系才是..
反而是让车身更灵敏,降低非预期的变型出现才是?
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http://photo.xuite.net/bananachang
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 1.171.0.175
※ 编辑: bananachang1 来自: 1.171.0.175 (11/27 16:36)
1F：→ moonpaper:重点在几分几秒? 11/27 16:41
2F：→ bananachang1:一开始第一个弯就是了... 11/27 16:45
3F：推 ArmorKing:车本来过不去的弯 再加一百支结构杆 还是过不去 11/27 16:55
4F：→ ArmorKing:60 会滑的弯 加一百支结构杆 还是在60 就滑了 11/27 16:56
5F：→ ArmorKing:装结构杆後自认功力大增 结果开去巴壁的还看过不少 11/27 16:57
6F：推 yohko86:那个弯车身好像是转向过度的状态而非前驱转向不足的情况吧 11/27 17:47
7F：→ yohko86:因为车身虽然外滑 但车头渐渐指向湾心 这样判断对吗? 11/27 17:49
8F：推 cccc77:是後驱失控比前驱难救吧... 11/27 18:05
9F：推 alansher:前驱车是容易转向不足 然後湾中同时要转弯和加减速 11/27 20:08
10F：→ alansher:轮胎的抓地力会下降 可能难救是在说这 请专业大大来说明 11/27 20:08
11F：→ r20573:spin的问题 因为後驱车後面是动力轮 前轮单纯是转向轮 11/27 21:25
12F：→ r20573:失控时 还可以用方向盘去控制滑行的方向 11/27 21:26
13F：→ r20573:而前驱车动力轮兼转向轮 当动力轮失去抓地力时 基本上是没 11/27 21:27
14F：→ r20573:办法改变方向的 或许说很有限 11/27 21:27
15F：→ r20573:之前看大鹏湾的BMW军团 到最後一圈时很多人把防止滑关掉 11/27 21:28
16F：→ r20573:有些是真的要挑战车子胎皮极限 有些人是真的想"玩" 11/27 21:28
17F：→ r20573:有些故意想甩出去又华丽救回来的就不说了 11/27 21:29
18F：→ r20573:有2.3辆是真的over了 然後可以边"玩"边救 11/27 21:29
19F：→ r20573:另一场多数前驱车的 我看到一辆撞墙 二辆吃草 11/27 21:31
20F：→ r20573:拉杆 "这辆车 这个弯 这个速度 " 该出去还是会出去 不会因 11/27 21:33
21F：→ r20573:为多装了什麽就不会出去 顶多是胎皮避震换好点 极限变高 11/27 21:34
22F：→ r20573:拉杆让你觉得好过弯 事实上也是在害你 因为极限没有改变 11/27 21:35
23F：→ r20573:而你的速度却更快了 游走在失控边缘而不自知 发现=来不及 11/27 21:36
24F：→ r20573:在过弯时 整个车体是不断扭曲变形的 正因为如此才对G力多了 11/27 21:37
25F：→ r20573:点抗衡 刚性变好相对弹性变差 "出去"就更不拖泥带水了 11/27 21:38
26F：→ r20573:上面说的BMW军团不是专业车手 是互相认识的车友约好跑一下 11/27 21:42
27F：→ r20573:反而是有积分压力的那组前驱车 是常在跑赛道的 11/27 21:43
28F：推 CB400SF:前驱与後驱一般来说都是前驱好救车，这也是Audi在入门车 11/28 21:15
29F：→ CB400SF:采用FR不用FF的原因。前驱车因为前轮必须负担驱动与转向， 11/28 21:17
30F：→ CB400SF:在过弯的极限是低於後轮的，所以当遇到连後轮都甩出去就代 11/28 21:18
31F：→ CB400SF:表实际上是四轮都失控了，而後驱车後轮由於是驱动轮，大马 11/28 21:19
32F：→ CB400SF:力车款出弯加速时後轮会比前轮单纯转向的负担重。 11/28 21:21
33F：→ CB400SF:但就一般用车情况前驱是较适合一般大众驾驶的，因为可以靠 11/28 21:22
34F：→ CB400SF:刹车收放修正路线，而四驱车的过弯极限虽高，但若四轮都 11/28 21:24
35F：→ CB400SF:失去抓地，同样是只能求神拜佛了。 11/28 21:25
36F：推 CB400SF:第2句打太快笔误了，是“采用FF不用FR”才对XD 11/28 21:34
37F：→ ChengPingYu:从设计上来说，所有车子都应该要先推头。推头好救。 11/28 23:42
38F：→ ChengPingYu:如果尾滑了，不论前驱後驱都是要加油门反打方向盘 11/28 23:43
39F：→ ChengPingYu:但是一般来说会有此状况就是速度过高路面空间不足 11/28 23:43
40F：→ ChengPingYu:一般驾驶人的反应就是会踩煞车减速结果後轮浮起滑更大 11/28 23:45
41F：→ ChengPingYu:影片中能救回来，表示开得还不够快，还有加速的空间 11/28 23:46
42F：→ ChengPingYu:大鹏湾的例子也刚好说明了业余的开不到极限，好救 11/28 23:49
43F：→ ChengPingYu:F1车手甩出去撞墙的可多了...他们不是不会救啊 11/28 23:51
44F：推 erial:2"28秒那个弯下雨天真的很滑. 我用R888在那也是古溜 11/28 23:55
45F：→ erial:防倾杆.叶子板拉对於过弯比较有感觉. 至於极限是要看人开的 11/28 23:58
46F：推 Eternitywind:大大为什麽不回文,这麽专业的文章看得好累XDDDD 12/04 10:41