作者dreammusaci (法爾斯-小渣)
看板CAR-TUNING
標題Re: [廣告] Fearth＊法爾斯避震器
時間Sat Mar 10 11:45:23 2012
>>>>吃掉原文...
關於DYE車友的疑問，「法爾斯壓力閥：阻尼輸出在慢速率時，可達300%的增量！」
300%是以什麼計算的？又是什麼東西的300%？
阻尼力的定義是物理學，單位是N（牛頓）或KG。
阻尼的反應與M／sec（米／秒）有關。
活塞運動的速率，有微、慢、中、高速，所以所產生出來的阻尼力，一定有不同的
反應。
例如：車子在慢速行駛中，避震器內部活塞，相對上下運動的頻率較慢而短。
反之，車輛於高速行駛中，輪胎的接觸地方起伏較為劇烈時，活塞運動加快。
這一個速率我們稱為「高速區」的阻尼力（為了要平衡車身）。
阻尼力的變化有分：低速率、中速率及高速率的阻尼力反應。
阻尼的微調，主要在改變慢、中、高阻尼力的輸出。
基本的阻尼力是多少？答案是：沒有一定的標準，需視懸架的長度與彈簧，位置，避震
器三者之間的位置。在此我們稱為「懸架之槓桿比」。
一般我們都會下載原廠避震器的數據為依據再進行產品的開發。
阻尼力在慢速率的輸出值若為300N時，微調之後將可達900N 力增幅可達300%。
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Fearth＊法爾斯避震器
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◆ From: 122.201.188.51
1F：推 Eugeneyun:單位是跟原廠比的力？那用黏一點的油不就300% 500% 700% 03/10 18:07
2F：→ Eugeneyun:這種力會跟彈簧k值有關係嗎？理論上好像應該分開算... 03/10 18:08
3F：推 mike101984:建議有實際數據出來 會比較有公信力一點 03/10 18:22
4F：推 FantasyNova:能被DYE質疑東西，你們也算是有福氣了.. 03/10 19:25
5F：→ watersa:推樓上~ 03/10 19:49
6F：→ DYE:我只是以一個平常消費者的立場去問而已 03/10 23:00
7F：→ DYE:要說可以增加三倍 那至少要說是什麼的三倍 03/10 23:01
8F：→ DYE:原文只有說三倍 也沒說是原廠的三倍 還是打針筒的三倍 03/10 23:02
9F：→ DYE:之後怎樣證明有原廠的三倍是其次 03/10 23:03
10F：推 erial:++++ 03/11 12:59
11F：推 SkyRipper:良心建議... 這裡的板友素質很高 做生意不可以打混 03/13 07:17
12F：推 averywu:D大問的問題是我一直想知道，也都問不到的（連KONI都不知 03/13 21:09
13F：→ dreammusaci:不好意思最近很忙都沒時間上.我會再找時間回覆大家的! 03/13 23:16