作者dreammusaci (法尔斯-小渣)
看板CAR-TUNING
标题Re: [广告] Fearth＊法尔斯避震器
时间Sat Mar 10 11:45:23 2012
>>>>吃掉原文...
关於DYE车友的疑问，「法尔斯压力阀：阻尼输出在慢速率时，可达300%的增量！」
300%是以什麽计算的？又是什麽东西的300%？
阻尼力的定义是物理学，单位是N（牛顿）或KG。
阻尼的反应与M／sec（米／秒）有关。
活塞运动的速率，有微、慢、中、高速，所以所产生出来的阻尼力，一定有不同的
反应。
例如：车子在慢速行驶中，避震器内部活塞，相对上下运动的频率较慢而短。
反之，车辆於高速行驶中，轮胎的接触地方起伏较为剧烈时，活塞运动加快。
这一个速率我们称为「高速区」的阻尼力（为了要平衡车身）。
阻尼力的变化有分：低速率、中速率及高速率的阻尼力反应。
阻尼的微调，主要在改变慢、中、高阻尼力的输出。
基本的阻尼力是多少？答案是：没有一定的标准，需视悬架的长度与弹簧，位置，避震
器三者之间的位置。在此我们称为「悬架之杠杆比」。
一般我们都会下载原厂避震器的数据为依据再进行产品的开发。
阻尼力在慢速率的输出值若为300N时，微调之後将可达900N 力增幅可达300%。
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东启国际企业有限公司－
Fearth＊法尔斯避震器
桃园县龟山乡忠义路一段865号
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◆ From: 122.201.188.51
1F：推 Eugeneyun:单位是跟原厂比的力？那用黏一点的油不就300% 500% 700% 03/10 18:07
2F：→ Eugeneyun:这种力会跟弹簧k值有关系吗？理论上好像应该分开算... 03/10 18:08
3F：推 mike101984:建议有实际数据出来 会比较有公信力一点 03/10 18:22
4F：推 FantasyNova:能被DYE质疑东西，你们也算是有福气了.. 03/10 19:25
5F：→ watersa:推楼上~ 03/10 19:49
6F：→ DYE:我只是以一个平常消费者的立场去问而已 03/10 23:00
7F：→ DYE:要说可以增加三倍 那至少要说是什麽的三倍 03/10 23:01
8F：→ DYE:原文只有说三倍 也没说是原厂的三倍 还是打针筒的三倍 03/10 23:02
9F：→ DYE:之後怎样证明有原厂的三倍是其次 03/10 23:03
10F：推 erial:++++ 03/11 12:59
11F：推 SkyRipper:良心建议... 这里的板友素质很高 做生意不可以打混 03/13 07:17
12F：推 averywu:D大问的问题是我一直想知道，也都问不到的（连KONI都不知 03/13 21:09
13F：→ dreammusaci:不好意思最近很忙都没时间上.我会再找时间回覆大家的! 03/13 23:16