作者ianlin45 (Ian)
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標題[問題] 為何動力變強, 剎車就會不夠用?
時間Tue Sep 27 03:20:07 2011
剎車夠不夠用應該是相對於輪胎吧
而剎車+輪胎夠不夠用 應該是相對於行駛速度
動力再強, 車重沒變的話, 剎車距離也不會變
為何常常看到 "動力升級, 剎車無法應付"這種說法呢?
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◆ From: 140.116.247.97
※ 編輯: ianlin45 來自: 140.116.247.97 (09/27 03:20)
1F：→ DYE:因為店家要讓你再掏錢嘛 (無誤) 09/27 07:24
2F：推 flashring:原本同一段路，死命加速也只能加到120，動力升級，同 09/27 08:56
3F：→ flashring:段路卻能加到200，所以..... 09/27 08:57
4F：推 flashring:通常都是說煞車不夠用~說煞車無法應付感覺怪怪的 XD 09/27 09:00
5F：推 ASHDAC:動力變強難道還慢慢開嗎? 09/27 10:10
6F：推 PPTer:藍寶堅尼表示:更，我在春吶的墾丁大街會輸小綿羊啦!! 09/27 11:13
7F：推 tacrayu:殺車力道用馬力對應的 09/27 19:51
8F：→ tacrayu:殺車力道一定比馬力大個幾% 09/27 19:52
9F：推 tacrayu:馬力變大結果剎車不變怎麼煞的住 09/27 19:53
10F：→ DYE:又不是踩著油門煞車說...... 09/27 20:33
11F：→ DYE:大多數的路況來說 馬力變大只是讓你加速變快 09/27 20:34
12F：→ DYE:而行駛的速度是受限於路況與環境 09/27 20:34
13F：→ DYE:同一段路 你習慣跑一百 你馬力改加倍後 還是跑一百 09/27 20:35
14F：推 draco9890:我認為依照不同駕駛與路況，每個路段的安全煞停距離不同 09/27 23:50
15F：→ draco9890:在相同的安全煞停距離之下，想要開更快，就要有更強制動 09/27 23:51
16F：→ draco9890:所以依小弟的習慣，會先加強制動能力，才敢考慮動力部份 09/27 23:52
17F：→ draco9890:在賽道上的話，同一個彎的進彎速度理應差不多 09/27 23:54
18F：→ draco9890:動力增大的話，進彎前就必須有更強的煞車能力.. 09/27 23:54
19F：→ DYE:因為"大多數"不是在賽道 大多數人在大多數的狀況 也沒全油門 09/28 00:14
20F：→ DYE:動力 端看你怎麼用 煞車也同樣是看你怎麼用 09/28 00:16
21F：→ DYE:當然啦 以極限來說 動力的極限增加了 煞車當然要相應增加 09/28 00:17
22F：→ DYE:但是 要不要用到極限 這是駕駛決定的 不並是動力改了就一定要 09/28 00:17
23F：推 chiabin:我覺得用加速度來解釋會不會比較好懂 假設60拉到100 09/28 02:19
24F：→ chiabin:秒速縮短 加速度a增加 在拉到100且未保持巡航的狀況下剎 09/28 02:20
25F：→ chiabin:車 車輛往前的慣性是比原來大的 而未升級的剎車相對就會 09/28 02:21
26F：→ chiabin:顯得退步了 09/28 02:21
27F：推 ChengPingYu:如果把情況簡化到賽道的話，以一般市售車輛來說，減少 09/29 05:20
28F：→ ChengPingYu:秒數最佳C/P值最高的方法是1.駕駛訓練2.較好的抓地力 09/29 05:22
29F：→ ChengPingYu:3.加強制動系統4.增加馬力。不過以道路用車來講，長期 09/29 05:27
30F：→ ChengPingYu:使用較好的輪胎是很昂貴的成本，故改煞車較經濟。 09/29 05:28
31F：→ priv:我很好奇如果原本駕駛習慣完全沒變的人會跑去改馬力嗎 10/02 13:36
32F：→ priv:假設同一個速度，同一個車重，當然剎停距離是不會變的 10/02 13:37
33F：→ priv:可是換一個方向去想，開高速公路0-100km的時間變短了 10/02 13:38
34F：→ priv:但是你的反射神經應該沒有同時間變快 10/02 13:38
35F：→ priv:在超車換車道等等的狀況如果速度比以前快 10/02 13:38
36F：→ priv:那理論上就應該要有更好的制動力才能維持一定的安全 10/02 13:39
37F：→ priv:而且還有一個問題是加速變快的同時剎車卻沒有變快的話 10/02 13:39
38F：→ priv:容易造成判斷上的問題，也就是車輛的平衡度不好 10/02 13:40
39F：→ priv:本來動力懸吊制動都是相輔相成的，只有動力很高應該不好開 10/02 13:41
40F：推 laback:動力加強車重通常也跟著增加吧... 10/02 13:45
41F：→ priv:這也是一個問題XD 10/02 13:47
42F：→ priv:不過是以原po的定義來講的XD 10/02 13:47
43F：→ priv:其實再舉一個例子，如果紅燈起步過十字路口 10/02 13:47
44F：→ priv:可能起步到時速60的時間變短了 10/02 13:48
45F：→ priv:相對來說如果遇到另一個方向衝紅燈的車輛反應時間也會縮短 10/02 13:48
46F：→ priv:如果說真的動力改很大卻還是都順順開我就沒話說了.. 10/02 13:49
47F：→ priv:不過講這麼多好像廢話... 10/02 13:52
48F：→ priv:原po可以試試看改馬力不改懸吊制動開起來怎樣... 10/02 13:52
49F：→ DYE:開較大馬力的車 就會開得比較快 這是一個不正確的聯想 10/02 14:40
50F：→ DYE:現在路上多得是三四百批的車 這些人都開得很快嗎?? 10/02 14:40
51F：→ DYE:以日常使用性質來說 一台車未改前 全油們的機會有多少? 10/02 14:41
52F：→ DYE:也就是超車 極速 10/02 14:42
53F：→ DYE:其餘再使用上 既然改前用不到全油門 改後也用不到這麼大馬力 10/02 14:43
54F：→ DYE:有沒有做動力的改裝 在日常使用上 沒有差別 10/02 14:43
55F：→ DYE:就是我前文講的 就差個加速 也就是超車的時候快點 10/02 14:45
56F：→ DYE:除非是這個改裝者 改之前整天就是全油門 動力還不夠 10/02 14:53
57F：→ DYE:總結一句話 一個正常的駕駛 在決定某個路段要使用多少的速度 10/02 14:55
58F：→ DYE:考慮的因素很多 車況 路況的複雜度 心情 駕駛的狀態等等 10/02 14:57
59F：→ DYE:而車的最大馬力有多少 對於駕駛決定車速是不重要的 10/02 14:58