作者ianlin45 (Ian)
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标题[问题] 为何动力变强, 刹车就会不够用?
时间Tue Sep 27 03:20:07 2011
刹车够不够用应该是相对於轮胎吧
而刹车+轮胎够不够用 应该是相对於行驶速度
动力再强, 车重没变的话, 刹车距离也不会变
为何常常看到 "动力升级, 刹车无法应付"这种说法呢?
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◆ From: 140.116.247.97
※ 编辑: ianlin45 来自: 140.116.247.97 (09/27 03:20)
1F：→ DYE:因为店家要让你再掏钱嘛 (无误) 09/27 07:24
2F：推 flashring:原本同一段路，死命加速也只能加到120，动力升级，同 09/27 08:56
3F：→ flashring:段路却能加到200，所以..... 09/27 08:57
4F：推 flashring:通常都是说煞车不够用~说煞车无法应付感觉怪怪的 XD 09/27 09:00
5F：推 ASHDAC:动力变强难道还慢慢开吗? 09/27 10:10
6F：推 PPTer:蓝宝坚尼表示:更，我在春呐的垦丁大街会输小绵羊啦!! 09/27 11:13
7F：推 tacrayu:杀车力道用马力对应的 09/27 19:51
8F：→ tacrayu:杀车力道一定比马力大个几% 09/27 19:52
9F：推 tacrayu:马力变大结果刹车不变怎麽煞的住 09/27 19:53
10F：→ DYE:又不是踩着油门煞车说...... 09/27 20:33
11F：→ DYE:大多数的路况来说 马力变大只是让你加速变快 09/27 20:34
12F：→ DYE:而行驶的速度是受限於路况与环境 09/27 20:34
13F：→ DYE:同一段路 你习惯跑一百 你马力改加倍後 还是跑一百 09/27 20:35
14F：推 draco9890:我认为依照不同驾驶与路况，每个路段的安全煞停距离不同 09/27 23:50
15F：→ draco9890:在相同的安全煞停距离之下，想要开更快，就要有更强制动 09/27 23:51
16F：→ draco9890:所以依小弟的习惯，会先加强制动能力，才敢考虑动力部份 09/27 23:52
17F：→ draco9890:在赛道上的话，同一个弯的进弯速度理应差不多 09/27 23:54
18F：→ draco9890:动力增大的话，进弯前就必须有更强的煞车能力.. 09/27 23:54
19F：→ DYE:因为"大多数"不是在赛道 大多数人在大多数的状况 也没全油门 09/28 00:14
20F：→ DYE:动力 端看你怎麽用 煞车也同样是看你怎麽用 09/28 00:16
21F：→ DYE:当然啦 以极限来说 动力的极限增加了 煞车当然要相应增加 09/28 00:17
22F：→ DYE:但是 要不要用到极限 这是驾驶决定的 不并是动力改了就一定要 09/28 00:17
23F：推 chiabin:我觉得用加速度来解释会不会比较好懂 假设60拉到100 09/28 02:19
24F：→ chiabin:秒速缩短 加速度a增加 在拉到100且未保持巡航的状况下刹 09/28 02:20
25F：→ chiabin:车 车辆往前的惯性是比原来大的 而未升级的刹车相对就会 09/28 02:21
26F：→ chiabin:显得退步了 09/28 02:21
27F：推 ChengPingYu:如果把情况简化到赛道的话，以一般市售车辆来说，减少 09/29 05:20
28F：→ ChengPingYu:秒数最佳C/P值最高的方法是1.驾驶训练2.较好的抓地力 09/29 05:22
29F：→ ChengPingYu:3.加强制动系统4.增加马力。不过以道路用车来讲，长期 09/29 05:27
30F：→ ChengPingYu:使用较好的轮胎是很昂贵的成本，故改煞车较经济。 09/29 05:28
31F：→ priv:我很好奇如果原本驾驶习惯完全没变的人会跑去改马力吗 10/02 13:36
32F：→ priv:假设同一个速度，同一个车重，当然刹停距离是不会变的 10/02 13:37
33F：→ priv:可是换一个方向去想，开高速公路0-100km的时间变短了 10/02 13:38
34F：→ priv:但是你的反射神经应该没有同时间变快 10/02 13:38
35F：→ priv:在超车换车道等等的状况如果速度比以前快 10/02 13:38
36F：→ priv:那理论上就应该要有更好的制动力才能维持一定的安全 10/02 13:39
37F：→ priv:而且还有一个问题是加速变快的同时刹车却没有变快的话 10/02 13:39
38F：→ priv:容易造成判断上的问题，也就是车辆的平衡度不好 10/02 13:40
39F：→ priv:本来动力悬吊制动都是相辅相成的，只有动力很高应该不好开 10/02 13:41
40F：推 laback:动力加强车重通常也跟着增加吧... 10/02 13:45
41F：→ priv:这也是一个问题XD 10/02 13:47
42F：→ priv:不过是以原po的定义来讲的XD 10/02 13:47
43F：→ priv:其实再举一个例子，如果红灯起步过十字路口 10/02 13:47
44F：→ priv:可能起步到时速60的时间变短了 10/02 13:48
45F：→ priv:相对来说如果遇到另一个方向冲红灯的车辆反应时间也会缩短 10/02 13:48
46F：→ priv:如果说真的动力改很大却还是都顺顺开我就没话说了.. 10/02 13:49
47F：→ priv:不过讲这麽多好像废话... 10/02 13:52
48F：→ priv:原po可以试试看改马力不改悬吊制动开起来怎样... 10/02 13:52
49F：→ DYE:开较大马力的车 就会开得比较快 这是一个不正确的联想 10/02 14:40
50F：→ DYE:现在路上多得是三四百批的车 这些人都开得很快吗?? 10/02 14:40
51F：→ DYE:以日常使用性质来说 一台车未改前 全油们的机会有多少? 10/02 14:41
52F：→ DYE:也就是超车 极速 10/02 14:42
53F：→ DYE:其余再使用上 既然改前用不到全油门 改後也用不到这麽大马力 10/02 14:43
54F：→ DYE:有没有做动力的改装 在日常使用上 没有差别 10/02 14:43
55F：→ DYE:就是我前文讲的 就差个加速 也就是超车的时候快点 10/02 14:45
56F：→ DYE:除非是这个改装者 改之前整天就是全油门 动力还不够 10/02 14:53
57F：→ DYE:总结一句话 一个正常的驾驶 在决定某个路段要使用多少的速度 10/02 14:55
58F：→ DYE:考虑的因素很多 车况 路况的复杂度 心情 驾驶的状态等等 10/02 14:57
59F：→ DYE:而车的最大马力有多少 对於驾驶决定车速是不重要的 10/02 14:58