作者a5895678 (哈囉!?)
看板CAR-TUNING
標題[問題] 電風扇樣式的輪框
時間Tue Jun 7 10:35:23 2011
突然想到有沒有這種輪框
就輪框內圈是電風扇葉片樣式
這樣車子前進時就把風吸進去 還可以幫剎車系統散熱
不知道有沒有這樣的東西 只是突如其來的想法...
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1F：推 v6v69:未看先猜樓上說樓樓上來不及嗯02/23 17:48
2F：推 herson8852:OP不可恥 照抄就不可赦02/23 17:48
3F：→ v6v69:我錯了...是樓樓上02/23 17:48
→ v6v69:不要一直插我拉ˊˋ 我說樓樓樓上.. 02/23 17:49
4F：→ v6v69:不對= =是樓樓樓樓樓上..02/23 17:49
5F：→ v6v69:算了..當我沒說好了02/23 17:49
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.19.58.142
6F：→ DYE:有吧 06/07 10:38
7F：推 chuangtx:散熱比較難 好看的功能倒是有 06/07 11:54
8F：推 ericyoyo:SLR 原廠框就有類似的設計 06/07 12:32
喔~~我看到了 那個框好像是把風往外吹的樣子耶
http://www.wretch.cc/blog/hnkg21/10383215
9F：→ DYE:一般車 極速發生時 輪轉速約2000 輪幅有效直徑算350mm 06/07 12:45
10F：→ DYE:這樣風通量大概可以到3000m3/min 可以有冷卻的效果的 06/07 12:46
11F：推 reallocust:SLR,還有法拉利的F1都有這種設計 06/07 15:37
12F：→ reallocust:當初有考慮過買這東西,不過有朋友說這種設計對材料應力 06/07 15:39
13F：→ reallocust:有損,不是說產品一定不夠堅固,而是說要比一般設計更著 06/07 15:40
14F：→ a5895678: 王 06/07 15:40
15F：→ a5895678:討厭沒接到(●；－_－)● 06/07 15:40
16F：→ reallocust:重堅固方面的加強,所以會比較重一些 06/07 15:41
可是框寬度算是蠻厚的吧
如果是那種 五爪框、七爪框 (我不知道那個"爪"的名稱>"<)
的那爪 換成風扇葉片的角度與弧度 很OK吧
還是說我想得太簡單了XD
※ 編輯: a5895678 來自: 163.19.58.142 (06/07 15:46)
17F：推 reallocust:力王都跑去市場賣魚了...葉問梗 06/07 15:43
※ 編輯: a5895678 來自: 163.19.58.142 (06/07 15:49)
18F：推 reallocust:抱歉我不是讀材料相關科系,只是轉述聽過的意見 06/07 15:49
19F：推 reallocust:SLR設計風吹出來我猜是因為把風吹進底盤會讓底盤有亂流 06/07 15:54
20F：→ reallocust:不利車底真空帶的穩定性 06/07 15:54
21F：→ a5895678:對厚 都忘了吹進去會影響車底氣流穩定性 06/07 16:09
22F：→ xzr:設計成同是吹進去或吹出來會有左右邊的問題..變成要開兩組模具 06/07 16:38
23F：→ xzr:同一個模具出來的一定是一邊吹進去一邊吹出來 06/07 16:42
24F：→ DYE:是啊 SLR 左右對稱 前後不同 06/07 17:25
25F：→ reallocust:以SLR的身價,要左右分別開模好像也沒差到哪 XDDD 06/07 17:28
26F：→ xzr:所以一般市售車不合算呀.. 06/07 17:34
27F：→ DYE:以一般中等規模汽車市場來說 一款車的模具都要好幾副 06/07 18:13
28F：→ DYE:像付輪圈澆鑄模來說 大約壽命是十萬模 兩萬五千台車 06/07 18:15
29F：→ DYE:某些暢銷車 一個月就有數千上萬台 06/07 18:16
30F：→ DYE:所以以開模的成本來說 多開對稱的成本 大致上是沒增加總成本的 06/07 18:16
31F：→ DYE:只是說零件的供應體系 庫存成本 管理成本 會增加一些 06/07 18:17
33F：→ steven0211:這咖如何 06/07 20:47
34F：推 Eugeneyun:樓上我噴了 06/07 21:56
35F：推 demongo:樓樓上那個應該符合你的需求 06/22 12:13