作者a5895678 (哈罗!?)
看板CAR-TUNING
标题[问题] 电风扇样式的轮框
时间Tue Jun 7 10:35:23 2011
突然想到有没有这种轮框
就轮框内圈是电风扇叶片样式
这样车子前进时就把风吸进去 还可以帮刹车系统散热
不知道有没有这样的东西 只是突如其来的想法...
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1F：推 v6v69:未看先猜楼上说楼楼上来不及嗯02/23 17:48
2F：推 herson8852:OP不可耻 照抄就不可赦02/23 17:48
3F：→ v6v69:我错了...是楼楼上02/23 17:48
→ v6v69:不要一直插我拉ˊˋ 我说楼楼楼上.. 02/23 17:49
4F：→ v6v69:不对= =是楼楼楼楼楼上..02/23 17:49
5F：→ v6v69:算了..当我没说好了02/23 17:49
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 163.19.58.142
6F：→ DYE:有吧 06/07 10:38
7F：推 chuangtx:散热比较难 好看的功能倒是有 06/07 11:54
8F：推 ericyoyo:SLR 原厂框就有类似的设计 06/07 12:32
喔~~我看到了 那个框好像是把风往外吹的样子耶
http://www.wretch.cc/blog/hnkg21/10383215
9F：→ DYE:一般车 极速发生时 轮转速约2000 轮幅有效直径算350mm 06/07 12:45
10F：→ DYE:这样风通量大概可以到3000m3/min 可以有冷却的效果的 06/07 12:46
11F：推 reallocust:SLR,还有法拉利的F1都有这种设计 06/07 15:37
12F：→ reallocust:当初有考虑过买这东西,不过有朋友说这种设计对材料应力 06/07 15:39
13F：→ reallocust:有损,不是说产品一定不够坚固,而是说要比一般设计更着 06/07 15:40
14F：→ a5895678: 王 06/07 15:40
15F：→ a5895678:讨厌没接到(●；－_－)● 06/07 15:40
16F：→ reallocust:重坚固方面的加强,所以会比较重一些 06/07 15:41
可是框宽度算是蛮厚的吧
如果是那种 五爪框、七爪框 (我不知道那个"爪"的名称>"<)
的那爪 换成风扇叶片的角度与弧度 很OK吧
还是说我想得太简单了XD
※ 编辑: a5895678 来自: 163.19.58.142 (06/07 15:46)
17F：推 reallocust:力王都跑去市场卖鱼了...叶问梗 06/07 15:43
※ 编辑: a5895678 来自: 163.19.58.142 (06/07 15:49)
18F：推 reallocust:抱歉我不是读材料相关科系,只是转述听过的意见 06/07 15:49
19F：推 reallocust:SLR设计风吹出来我猜是因为把风吹进底盘会让底盘有乱流 06/07 15:54
20F：→ reallocust:不利车底真空带的稳定性 06/07 15:54
21F：→ a5895678:对厚 都忘了吹进去会影响车底气流稳定性 06/07 16:09
22F：→ xzr:设计成同是吹进去或吹出来会有左右边的问题..变成要开两组模具 06/07 16:38
23F：→ xzr:同一个模具出来的一定是一边吹进去一边吹出来 06/07 16:42
24F：→ DYE:是啊 SLR 左右对称 前後不同 06/07 17:25
25F：→ reallocust:以SLR的身价,要左右分别开模好像也没差到哪 XDDD 06/07 17:28
26F：→ xzr:所以一般市售车不合算呀.. 06/07 17:34
27F：→ DYE:以一般中等规模汽车市场来说 一款车的模具都要好几副 06/07 18:13
28F：→ DYE:像付轮圈浇铸模来说 大约寿命是十万模 两万五千台车 06/07 18:15
29F：→ DYE:某些畅销车 一个月就有数千上万台 06/07 18:16
30F：→ DYE:所以以开模的成本来说 多开对称的成本 大致上是没增加总成本的 06/07 18:16
31F：→ DYE:只是说零件的供应体系 库存成本 管理成本 会增加一些 06/07 18:17
33F：→ steven0211:这咖如何 06/07 20:47
34F：推 Eugeneyun:楼上我喷了 06/07 21:56
35F：推 demongo:楼楼上那个应该符合你的需求 06/22 12:13