作者NatShop (NAT二輪工坊)
看板CAR-TUNING
標題[問題] 換裝渦輪跟換卡鉗的問題
時間Tue May 31 13:22:29 2011
日前小弟發問柴油turbo得利卡4wd版本,渦輪增壓器的問題後,多作了點功課後
起了換渦輪的想法,原廠渦輪進來台灣後把排氣端口徑增加降低渦輪的反應藉此
增加可靠度跟耐用度,但因為增加口徑後卻造成渦輪本體強度下降導致破裂漏氣
問題,正常情況下1200rpm開始增壓,小弟的車卻是1500rpm才開始,平地感受還好
但上禮拜衝武嶺就明顯感受到這300rpm的差異所以起了換裝的想法,但礙於車重
所以齒比設定偏重,3000rpm 100km/hr的設定目前油耗11~12km算滿意,但怕渦輪
換下去,增加進氣量勢必也得增加供油量,油耗一定會受影響,但店家宣稱換裝後
會更省油,出力增加後油門不用大腳油門就有一定的動力,所以反而油耗更省,但
齒比固定的前提下多少速度就多少轉速,相同轉速下近來更多的油跟氣當然比較
有力但真的會比較省油?是目前比較遲疑的部分~還麻煩大師幫小弟解惑@@||
另外前陣子問到制動相關的問題,剛好這趟武嶺發現下山剎車沒有軟腳反倒是
異常敏銳,反倒之前高速會嫌制動力道不足的原因應該是沒讓剎車到達工作溫度
所以這情況換裝單二卡鉗用放大倍率去換制動力會有用嗎?以上兩個問題請大師
幫忙解惑感激不盡
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車不用快,雙缸則名,缸不在大,一百則靈,斯是國產,萬轉也行。
懸吊有阻尼,彎道才穩定,管你上南橫或攻武嶺,一樣輕鬆寫意。
雙碟配單槍,對四配雙缸,前後積匹阿七零,隨時準備rv看風景。
路上阿伯云:少年耶,哩街甘係喜進靠二五零!係再時髦又帥氣。
臨檢條唄云:少年耶,哩街甘係國產一五零?實在有點膽戰心驚。
附上批西轟相簿鏈結 http://photo.pchome.com.tw/fzxll/01
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.240.94.120
※ 編輯: NatShop 來自: 123.240.94.120 (05/31 13:22)
2F：→ DYE:一個朋友廠里作的 可變葉片 柴油機用的 入手價應該可以很低 05/31 14:20
3F：→ NatShop:所以意思是說藉可變葉片達到增加反應又可以兼顧油耗? 05/31 15:38
4F：→ NatShop:另外渦輪增壓車的煞車倍力器是否會比NA車容易受到出力限制 05/31 15:41
5F：→ DYE:柴油機跟汽油機不同 柴油機油門只控制噴油量 05/31 18:15
6F：→ DYE:如果進氣量充足 燃燒可以較完全 05/31 18:17
7F：→ DYE:如果以這個想法來推 如果在更低轉就能全壓 這是有利低轉的燃燒 05/31 18:18
8F：→ DYE:至於調高全壓的壓力 這也要配合噴油量的增加 才能增強馬力 05/31 18:21
9F：→ DYE:如果增加了最大進氣量 而不調噴油量 應該也無所謂 05/31 18:31
10F：→ DYE:可能燃燒效率增加一點 但是排氣阻力也增加 05/31 18:31
11F：→ DYE:對於油耗 可能有好也有壞 這得看哪方面影響較大 05/31 18:32
12F：→ DYE:另外 柴油機的倍力器是怎樣? 05/31 18:38
13F：→ DYE:我手上的柴油機全是卡車叉車 都沒倍力器 05/31 18:38
14F：→ DYE:下回去研究一下 05/31 18:39
15F：→ NatShop:查了一下手冊沒有增壓器的負壓桶是9"有增壓器的是7"+8" 05/31 20:37
16F：→ NatShop:今天又跟另一間討論這問題,他們那邊的做法是再多1顆負壓桶 05/31 20:39
17F：→ NatShop:下山引擎煞車負壓桶飽飽的煞車一整各有力,高速公路增壓器 05/31 20:40
18F：→ NatShop:做動時負壓少加上煞車系統沒達到工作溫度所以會沒力很正常 05/31 20:41
19F：→ NatShop:至少目前可以確定增壓器進風量增加對柴油引擎是好事那我就 05/31 20:42
20F：→ NatShop:可以安心衝下去了,汽油渦輪引擎進汽增加沒增加供油會造成 05/31 20:44
21F：→ NatShop:稀薄燃燒=>引擎高溫=問題一堆,柴油引擎是知道只控制噴油量 05/31 20:45
22F：→ NatShop:有DYE大的解釋我就懂了,增加渦輪反應速度對出力絕對有助益 05/31 20:47
23F：→ NatShop:要省油或是要動力都可以之後自行調整,不用過度擔心就好了! 05/31 20:48