作者tohow71 (專業閃光彈)
看板CAR-TUNING
標題[討論] 老k6就是很對味啦~~~~~
時間Tue Dec 7 21:44:54 2010
尋覓了好一陣子...前幾天在網路上看到一台k6...車主說保證沒撞過..可以配合
到認識的店家頂起來看...於是迅速約了看車...
避震塔到引擎腳擋火牆都很漂亮...沒撞過拉過的痕跡..試車後...發現排檔異常鬆動
檔位很模糊...且有點難入黨..應該是排檔橡皮都去了~~~
煞車行程很長...怪怪...不過看在都沒撞過的份上就買了..反正也五萬多而已!!
車主說要擴過缸,然後有v上座配藍e,車腳只要換大碟跟isart24段避震而已!!
還有後防傾桿~~~感覺頗ok的,無所謂就迅速買了!!
昨天去一趟106....這就是喜美的好...逢彎就轉..感覺很舒適!!引擎頗有力..
雖然這隻中傳有點疏...表速100轉速2800...研判這顆變速箱可能是原廠的4.0終傳!!
但是上坡還算寫意...轉速4000以上才會有感覺..不過採到5000...為甚麼聲音都沒變哩!
明明有v上座...不知道是哪裡掛了...遷去車行頂起來看...v的線是有接進藍e裡面!!
但是怎麼沒v開的時候該有的聲音跟力道..雖然單凸有v沒v沒什麼差就是啦!!
頂起來看..發現其實頗多問題...
排檔連桿橡皮都委掉了..十字軸承跟防塵套都掛了...(看來還是整組換掉了)
左右傳動軸掛了...右前陪林掛了!!!左邊方向機惰桿也差不多了!!!
來令快沒了..除此之外..底盤還算ok...算是小問題啦...
不過前車主有加大air桶..配原廠總泵跟卡鉗,這樣的煞車行程很不線性!!!
煞車變成有點on跟off,就是前面有1/2的行程都煞車力道都很弱,當超過一半後的行程
煞車力道會突然展現,有點難控制~~做跟趾不是很好做!!!可能我不習慣用腳背去翻吧
現在問題是..排檔連桿停產了...只能找賽洗過的...一組要價不斐...不過換過後,
模糊的檔位就會回來了吧!!會不會開一陣子又開始很啷了~~~~聽說k6.8的通病!!!
很啷的排檔!!
然後...v沒做動感覺就是很糟...要怎麼去研判是哪裡有問題..v的電磁閥還是藍e裡面
沒寫到~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.78.199
1F：→ lgwg:量一下訊號有沒來送出就知道了 12/07 21:47
2F：→ tohow71:所以是在車內串聯v那條線,上路去試看有沒訊號出來囉!! 12/07 21:49
3F：→ DYE:並聯 用電表的電壓檔 12/07 21:54
4F：推 lsl297:K6魂 12/07 22:17
5F：→ HALAMA:殺一顆不是比較快？ 12/07 22:27
6F：推 chuangtx:可能要看E沬幾怎嚜寫的 12/07 22:34
7F：推 LRG:九月也買了一台手排K6來玩 爽~ 12/07 22:53
8F：→ moonpaper:樓上身體好點了沒 XD 12/07 22:54
9F：→ LRG:樓上有問錯人嗎 Q_Q 12/07 23:13
10F：→ moonpaper:是你女友在中壢板還是桃園板發集氣文,得到某種疾病 12/07 23:39
11F：→ moonpaper:還在醫院開心的上網之類的 XD 12/07 23:39
12F：推 slayerchang:XDDD 我剛剛去爬了那篇集氣文 LRG是本名 囧 不是他 XD 12/07 23:49
13F：推 LRG:靠邀~我單身耶 Q_Q 12/07 23:55
14F：→ moonpaper:這是個美麗的錯誤(誤) 12/08 00:00
15F：推 max52024:老K6推一個 12/08 09:24
16F：推 powmien:莫明奇妙多一個女友..... k6 讚拉... 以前的夢想車...... 12/08 10:19
17F：→ powmien:雖然現在開爛爛的飛鏢..... 12/08 10:19
18F：推 MugenPower:換雙凸排檔就不啷了 (誤) 12/08 12:16
19F：→ sharkblue: 改成自排 就不啷了 (大誤) 也算是一種改裝啦 12/08 18:05
20F：→ tohow71:慢慢整理啦...先整理成可以開就好...凸凸暫不考慮... 12/08 20:43
21F：→ tohow71:單凸一敗玩一玩應該還不錯!! 12/08 20:44
22F：推 spony0216:網拍一堆東西,以上那些俗啦,殺到現場去喊價不用多少 12/08 22:38
23F：→ spony0216:雖然單凸有v沒v沒什麼差就是啦!! 不過聽起來爽度有差 XD 12/08 22:39
24F：→ tohow71:煞車對我來說比較困擾..加大air換來的就是煞車不線性.. 12/08 23:03
25F：→ tohow71:所以是要換回原廠air桶還是換大仰角crv卡鉗~~ 12/08 23:04
26F：推 chuangtx:來令片 煞車油 都有很大的關係 12/08 23:53
27F：→ doff:換type-r的air桶 挺線性的呀 12/08 23:57
28F：→ tohow71:來令跟煞車油...對於煞車的感覺我覺得是還好!! 12/09 20:38
29F：→ tohow71:最主要還是總泵出油量跟分泵進油量的差異~~~ 12/09 20:39
30F：→ tohow71:太波嗄的air桶配原廠總泵跟分泵嗎??想知道怎麼搭配 12/09 21:06
31F：推 chuangtx:若是總泵口徑加大...理論上不是應該腳踩同樣力道 12/09 21:27
32F：→ chuangtx:實際放大倍率變小.....但是如果換加大AIR桶 12/09 21:27
33F：→ chuangtx:可以補足這點......所以應該是加大分泵 來顆鮑魚 12/09 21:28
34F：→ chuangtx:這樣就萬事OK嚕 12/09 21:28
應該是說...以加大總泵口徑後,相同行程下出油量會大....所以加大總泵下分泵不變行程
會變短,AIR桶只是導入空氣讓你省力用的~~~~相同行程下腳施的力會較小~~
現在是總泵分泵不變....加大AIR桶變成更省力,所以相同行程下施的力會較小!!!
所以踩起來會軟..但是煞車力道不變,因為總泵出油量相同,所以分泵的活塞對碟盤施的力
也會相同....所以這是搭配的問題...AIR桶應該是如果總泵分泵改了,踩煞車的力道
變成需要花很大的力,才要加大AIR桶....
甚麼樣的總泵+分泵應該要配適當的AIR桶來輔助腳的施力!!!
如果現在情況配四頭鮑....也許行程會回來,但是整個會過力...以K6不到1噸的車重..
一整個會更難控制~~~
如果配CRV卡鉗不知道行程回來的情況有多少!!!
※ 編輯: tohow71 來自: 114.24.40.121 (12/09 21:57)
35F：→ DYE:這是算面積 不是算出油量的 12/09 22:03
36F：→ DYE:大面積的主泵 要更費力踩 12/09 22:04
37F：→ tohow71:恩恩也是..帕斯卡是面積,但是面積越大,出油量越多.... 12/09 22:04
38F：→ tohow71:行程越短 12/09 22:05
39F：→ tohow71:補充...應該是施的力固定時,行程較短 12/09 22:05
40F：→ chuangtx:只有換AIR桶? 沒有連總泵一起家大嗎 12/09 23:50