作者tohow71 (专业闪光弹)
看板CAR-TUNING
标题[讨论] 老k6就是很对味啦~~~~~
时间Tue Dec 7 21:44:54 2010
寻觅了好一阵子...前几天在网路上看到一台k6...车主说保证没撞过..可以配合
到认识的店家顶起来看...於是迅速约了看车...
避震塔到引擎脚挡火墙都很漂亮...没撞过拉过的痕迹..试车後...发现排档异常松动
档位很模糊...且有点难入党..应该是排档橡皮都去了~~~
煞车行程很长...怪怪...不过看在都没撞过的份上就买了..反正也五万多而已!!
车主说要扩过缸,然後有v上座配蓝e,车脚只要换大碟跟isart24段避震而已!!
还有後防倾杆~~~感觉颇ok的,无所谓就迅速买了!!
昨天去一趟106....这就是喜美的好...逢弯就转..感觉很舒适!!引擎颇有力..
虽然这只中传有点疏...表速100转速2800...研判这颗变速箱可能是原厂的4.0终传!!
但是上坡还算写意...转速4000以上才会有感觉..不过采到5000...为甚麽声音都没变哩!
明明有v上座...不知道是哪里挂了...迁去车行顶起来看...v的线是有接进蓝e里面!!
但是怎麽没v开的时候该有的声音跟力道..虽然单凸有v没v没什麽差就是啦!!
顶起来看..发现其实颇多问题...
排档连杆橡皮都委掉了..十字轴承跟防尘套都挂了...(看来还是整组换掉了)
左右传动轴挂了...右前陪林挂了!!!左边方向机惰杆也差不多了!!!
来令快没了..除此之外..底盘还算ok...算是小问题啦...
不过前车主有加大air桶..配原厂总泵跟卡钳,这样的煞车行程很不线性!!!
煞车变成有点on跟off,就是前面有1/2的行程都煞车力道都很弱,当超过一半後的行程
煞车力道会突然展现,有点难控制~~做跟趾不是很好做!!!可能我不习惯用脚背去翻吧
现在问题是..排档连杆停产了...只能找赛洗过的...一组要价不斐...不过换过後,
模糊的档位就会回来了吧!!会不会开一阵子又开始很啷了~~~~听说k6.8的通病!!!
很啷的排档!!
然後...v没做动感觉就是很糟...要怎麽去研判是哪里有问题..v的电磁阀还是蓝e里面
没写到~~~~
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.78.199
1F：→ lgwg:量一下讯号有没来送出就知道了 12/07 21:47
2F：→ tohow71:所以是在车内串联v那条线,上路去试看有没讯号出来罗!! 12/07 21:49
3F：→ DYE:并联 用电表的电压档 12/07 21:54
4F：推 lsl297:K6魂 12/07 22:17
5F：→ HALAMA:杀一颗不是比较快？ 12/07 22:27
6F：推 chuangtx:可能要看E沬几怎嚜写的 12/07 22:34
7F：推 LRG:九月也买了一台手排K6来玩 爽~ 12/07 22:53
8F：→ moonpaper:楼上身体好点了没 XD 12/07 22:54
9F：→ LRG:楼上有问错人吗 Q_Q 12/07 23:13
10F：→ moonpaper:是你女友在中坜板还是桃园板发集气文,得到某种疾病 12/07 23:39
11F：→ moonpaper:还在医院开心的上网之类的 XD 12/07 23:39
12F：推 slayerchang:XDDD 我刚刚去爬了那篇集气文 LRG是本名 囧 不是他 XD 12/07 23:49
13F：推 LRG:靠邀~我单身耶 Q_Q 12/07 23:55
14F：→ moonpaper:这是个美丽的错误(误) 12/08 00:00
15F：推 max52024:老K6推一个 12/08 09:24
16F：推 powmien:莫明奇妙多一个女友..... k6 赞拉... 以前的梦想车...... 12/08 10:19
17F：→ powmien:虽然现在开烂烂的飞镖..... 12/08 10:19
18F：推 MugenPower:换双凸排档就不啷了 (误) 12/08 12:16
19F：→ sharkblue: 改成自排 就不啷了 (大误) 也算是一种改装啦 12/08 18:05
20F：→ tohow71:慢慢整理啦...先整理成可以开就好...凸凸暂不考虑... 12/08 20:43
21F：→ tohow71:单凸一败玩一玩应该还不错!! 12/08 20:44
22F：推 spony0216:网拍一堆东西,以上那些俗啦,杀到现场去喊价不用多少 12/08 22:38
23F：→ spony0216:虽然单凸有v没v没什麽差就是啦!! 不过听起来爽度有差 XD 12/08 22:39
24F：→ tohow71:煞车对我来说比较困扰..加大air换来的就是煞车不线性.. 12/08 23:03
25F：→ tohow71:所以是要换回原厂air桶还是换大仰角crv卡钳~~ 12/08 23:04
26F：推 chuangtx:来令片 煞车油 都有很大的关系 12/08 23:53
27F：→ doff:换type-r的air桶 挺线性的呀 12/08 23:57
28F：→ tohow71:来令跟煞车油...对於煞车的感觉我觉得是还好!! 12/09 20:38
29F：→ tohow71:最主要还是总泵出油量跟分泵进油量的差异~~~ 12/09 20:39
30F：→ tohow71:太波嗄的air桶配原厂总泵跟分泵吗??想知道怎麽搭配 12/09 21:06
31F：推 chuangtx:若是总泵口径加大...理论上不是应该脚踩同样力道 12/09 21:27
32F：→ chuangtx:实际放大倍率变小.....但是如果换加大AIR桶 12/09 21:27
33F：→ chuangtx:可以补足这点......所以应该是加大分泵 来颗鲍鱼 12/09 21:28
34F：→ chuangtx:这样就万事OK噜 12/09 21:28
应该是说...以加大总泵口径後,相同行程下出油量会大....所以加大总泵下分泵不变行程
会变短,AIR桶只是导入空气让你省力用的~~~~相同行程下脚施的力会较小~~
现在是总泵分泵不变....加大AIR桶变成更省力,所以相同行程下施的力会较小!!!
所以踩起来会软..但是煞车力道不变,因为总泵出油量相同,所以分泵的活塞对碟盘施的力
也会相同....所以这是搭配的问题...AIR桶应该是如果总泵分泵改了,踩煞车的力道
变成需要花很大的力,才要加大AIR桶....
甚麽样的总泵+分泵应该要配适当的AIR桶来辅助脚的施力!!!
如果现在情况配四头鲍....也许行程会回来,但是整个会过力...以K6不到1吨的车重..
一整个会更难控制~~~
如果配CRV卡钳不知道行程回来的情况有多少!!!
※ 编辑: tohow71 来自: 114.24.40.121 (12/09 21:57)
35F：→ DYE:这是算面积 不是算出油量的 12/09 22:03
36F：→ DYE:大面积的主泵 要更费力踩 12/09 22:04
37F：→ tohow71:恩恩也是..帕斯卡是面积,但是面积越大,出油量越多.... 12/09 22:04
38F：→ tohow71:行程越短 12/09 22:05
39F：→ tohow71:补充...应该是施的力固定时,行程较短 12/09 22:05
40F：→ chuangtx:只有换AIR桶? 没有连总泵一起家大吗 12/09 23:50