作者ws (w5)
看板CAR-TUNING
標題Re: [問題] 雙離合的技巧
時間Sat Mar 20 12:25:29 2010
※ 引述《dick689 (郭媽)》之銘言：
: 以下的推文，我大致上都看的懂
: 我知道加油，升轉速是為了接合，保護同步環
: 我的問題在於
: 下面兩種方式，到底差別為何？
: ※ 引述《dick689 (郭媽)》之銘言：
: : 開手排車常常會用到雙離合
: : 踩離合器 -> 空檔 -> 放離合 -> 補油 -> 踩離合 -> 入檔 -> 放離合 -> 加油
: step 很多
: : 踩離合器斷了與引擎的動力連結
: : 將轉速提高，使之與變速箱的低速檔位轉速能夠接合
: : 但為何不將 step 減短為
: : 踩離合 -> 入低檔、補油 -> 放離合
: step 較少
: 但同樣都是切斷離合器下 補油
: 這兩種的操作差別在哪？
: 除了第二種離合器要踩較久以外，實際上有何差別呢？
: 這問題困擾我很久了
: : 有什麼差別嗎？
小弟最近剛好有機會跟朋友討論這個問題
以下是我自己的理解 如果有錯誤請大家糾正
同步器是用來同步變速箱跟傳動車輪的軸(不知道它到底叫什麼)的轉速
=========================
所以"雙離合"用在
1) 有同步器的變速箱
只是為了減少同步器的磨耗(同步器就是一種離合器..)
2) 沒有同步器的變速箱
為了在第一次踩離合器退到空檔然後放開離合器時
引擎跟變速箱連接(這個時候在空檔所以傳動車輪的軸跟變速箱沒有連接)
補油門將引擎跟變速箱的轉速一起拉起來
這樣在第二次離合器踩下去入檔時 變速箱轉速有拉到跟傳動車輪的軸的轉速一樣
檔才吃的進去
==========================
雙離合的目的是為了要把變速箱轉速拉起來(利用引擎跟變速箱接合時)
但是有同步器的話 在你入檔的同時就已經幫你同步變速箱跟傳動車輪的軸的轉速了
不需要去把變速箱用引擎拉高
所以我的心得是只要有同步器的變速箱
不需要做雙離合的動作(除非想要保護同步器)
不過話說同步器的發明應該就是要讓換檔更方便不需要做雙離合吧
所以應該可以放心的磨吧(菸)
以上是個人淺見 如果錯誤請大家糾正 orz
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◆ From: 69.246.12.55
※ 編輯: ws 來自: 69.246.12.55 (03/20 13:13)
1F：→ moonshade:同步環不是離合器，他是帶動主軸上的同步齒輪接和 03/21 02:02
2F：→ moonshade:的機構... 03/21 02:02
3F：→ moonshade:這用講的有點難懂，總之他運作是這樣 03/21 02:03
4F：→ moonshade:從空檔推往入檔入口->同步齒輪帶動主軸->主軸達到同步 03/21 02:04
5F：→ moonshade:成功入檔(同步齒輪卡進去主軸) 03/21 02:05
6F：→ moonshade:正常狀況下不容易磨壞，但是如果常常忘了踩離合器 03/21 02:05
7F：→ moonshade:在進檔，同步環很快就會磨壞... 03/21 02:05
8F：→ moonshade:因為主軸動力還在，同步環硬去推主軸就會磨損 03/21 02:06