作者ws (w5)
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标题Re: [问题] 双离合的技巧
时间Sat Mar 20 12:25:29 2010
※ 引述《dick689 (郭妈)》之铭言：
: 以下的推文，我大致上都看的懂
: 我知道加油，升转速是为了接合，保护同步环
: 我的问题在於
: 下面两种方式，到底差别为何？
: ※ 引述《dick689 (郭妈)》之铭言：
: : 开手排车常常会用到双离合
: : 踩离合器 -> 空档 -> 放离合 -> 补油 -> 踩离合 -> 入档 -> 放离合 -> 加油
: step 很多
: : 踩离合器断了与引擎的动力连结
: : 将转速提高，使之与变速箱的低速档位转速能够接合
: : 但为何不将 step 减短为
: : 踩离合 -> 入低档、补油 -> 放离合
: step 较少
: 但同样都是切断离合器下 补油
: 这两种的操作差别在哪？
: 除了第二种离合器要踩较久以外，实际上有何差别呢？
: 这问题困扰我很久了
: : 有什麽差别吗？
小弟最近刚好有机会跟朋友讨论这个问题
以下是我自己的理解 如果有错误请大家纠正
同步器是用来同步变速箱跟传动车轮的轴(不知道它到底叫什麽)的转速
=========================
所以"双离合"用在
1) 有同步器的变速箱
只是为了减少同步器的磨耗(同步器就是一种离合器..)
2) 没有同步器的变速箱
为了在第一次踩离合器退到空档然後放开离合器时
引擎跟变速箱连接(这个时候在空档所以传动车轮的轴跟变速箱没有连接)
补油门将引擎跟变速箱的转速一起拉起来
这样在第二次离合器踩下去入档时 变速箱转速有拉到跟传动车轮的轴的转速一样
档才吃的进去
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双离合的目的是为了要把变速箱转速拉起来(利用引擎跟变速箱接合时)
但是有同步器的话 在你入档的同时就已经帮你同步变速箱跟传动车轮的轴的转速了
不需要去把变速箱用引擎拉高
所以我的心得是只要有同步器的变速箱
不需要做双离合的动作(除非想要保护同步器)
不过话说同步器的发明应该就是要让换档更方便不需要做双离合吧
所以应该可以放心的磨吧(菸)
以上是个人浅见 如果错误请大家纠正 orz
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 69.246.12.55
※ 编辑: ws 来自: 69.246.12.55 (03/20 13:13)
1F：→ moonshade:同步环不是离合器，他是带动主轴上的同步齿轮接和 03/21 02:02
2F：→ moonshade:的机构... 03/21 02:02
3F：→ moonshade:这用讲的有点难懂，总之他运作是这样 03/21 02:03
4F：→ moonshade:从空档推往入档入口->同步齿轮带动主轴->主轴达到同步 03/21 02:04
5F：→ moonshade:成功入档(同步齿轮卡进去主轴) 03/21 02:05
6F：→ moonshade:正常状况下不容易磨坏，但是如果常常忘了踩离合器 03/21 02:05
7F：→ moonshade:在进档，同步环很快就会磨坏... 03/21 02:05
8F：→ moonshade:因为主轴动力还在，同步环硬去推主轴就会磨损 03/21 02:06