作者chuangtx (多空空多多多空)
看板CAR-TUNING
標題Re: [問題] 小弟有一台A秀想大整理
時間Tue Dec 22 01:37:27 2009
※ 引述《xzr (x)》之銘言：
: A秀PREMIO車系有名的自殺煞車應該先從這裡改起吧??
: 如果你是前碟後鼓又沒有ABS版本的更應該馬上動手
: 先把AIR筒跟總磅換成CAMRY 3.0的
: 再把前卡鉗換成CAMRY 3.0單向雙活的
: 煞車搞定了再去改其他的東西會比較好喔..
: 預算夠再去把後鼓改後碟..
: 以上是我的作法..
借標題發問一下
想改camry前單二分泵
碟盤是否要一起換（也就是有跟exsior前碟一樣大嗎）
目前找到資料是
兩種配法
1. exsior卡鉗座可兜上原廠camry單二卡鉗，但是要修單二卡鉗才不會含碟盤
優點是來另片繼沿用exsior
2. 整組camry單二可直上，包涵camry卡鉗座
以後換來另也要用camry的
請問：這樣配法是不是 卡鉗+座直上，camry碟盤要一起上嗎
另外是總泵跟air桶的問題
camry3.0或是大肥龍3.0的總泵air桶較大顆
所以改總泵理論上應該搭配分泵一起改，煞車放大倍率才不會變太多
應該吧？
現在問題來了
分為四種配法
1. 原廠exsior 單一卡鉗 +原廠exsior 總泵air桶 （全都exsior原廠）
2. 原廠exsior 單一卡鉗 +原廠camry 總泵air桶
3. 原廠camry 單二卡鉗 +原廠exsior 總泵air桶
4. 原廠camry 單二卡鉗 +原廠camry 總泵air桶 （全都移植camry 3.0）
配法2.
煞車倍率變小
但踏板行程變短
理論上煞車較沒力，但是因為行程變短，會有省力的錯覺
理論上這樣對嗎？
但是網路搜尋到的資料
有一派說法是改總泵air桶就很有力
配法3
改卡鉗後活塞總面積增加
放大倍率變大
理論上煞車踏板行程變長，Q度足
網路上說法：行程過長不容易踩到底？？？
請問這個問題會很嚴重嗎？踩到底都無法鎖死？
不知道上面的理論有沒有什麼問題
或是觀念不清楚
當然有很多其他因素是沒有考慮的
例如管路空氣..油管膨脹...之類的
目前是EXSIOR 2.0原廠四碟
煞車非常不線性，踩到某個點之後才有煞車
力道也不足
有幾次緊急狀況真的用踹煞車....
目前想法是先改CAMRY單二卡鉗
之後如果煞車行程過長再換總泵
※ 編輯: chuangtx 來自: 58.114.165.203 (12/22 01:40)
2F：→ chuangtx:我那台去年才在原廠換過來另XD 12/22 09:47
3F：推 A07:camry3.0前面也有分單活塞的跟雙活塞的,這兩種的總泵不知道是 12/22 09:59
4F：→ A07:否一樣? 我的是單活塞的,最近剛換來令片,感覺就提升不少, 12/22 10:00
5F：→ A07:踩一點點也可以感覺的到煞車力. 12/22 10:00
6F：→ chuangtx:92~97CAMRY 3.0跟AVALON 用前單二 查到似乎是這樣 12/22 11:00
7F：→ chuangtx:改天拆下來看是不是傳說中的綠皮來另XD 12/22 11:02
8F：推 A07:不一定喔,我的96camry3.0是前單一活塞的. 哭哭... 12/22 11:04
9F：→ chuangtx:了解...看來要去路邊偷看別人的車了 12/22 11:07
10F：推 A07:剛剛看了一下原廠維修手冊,92~96camry的總泵只有一種,都一樣. 12/22 11:11
11F：→ chuangtx:哭哭.....2.2跟3.0都一樣嗎 AIR TANK也是一樣?@@ 12/22 11:13
12F：→ chuangtx:我查CAR&STYLE google...網路資訊太可怕嚕@@ 12/22 11:15
13F：推 A07:更正,總泵有兩種,差異在ABS或非ABS,總泵不一樣. 12/22 11:30
14F：→ A07:AIR TANK就是Brake Booster嗎? 如果是的話就只有一種. 12/22 11:35
15F：→ chuangtx:對阿 應該叫做真空倍力器 12/22 11:43
16F：→ chuangtx:應該是CAMRY的Booster較大..但是總泵分兩種 12/22 11:44
17F：→ chuangtx:有ABS的總泵鎖點三個(三隻腳) 12/22 11:45
18F：→ chuangtx:CAMRY的 Booster較大~是跟EXSIOR圓廠的比 12/22 11:45