以下為個人的意見 我是覺得底盤升級是有順序的... 單就急煞點頭點很大來講 不外乎就是原廠避震配上高效能煞車 這樣反而危險 原廠避震搭配煞車的話 換一個運動版來另片即可 改到卡鉗 競技用來另 加大畫線碟 甚至搭配熱融胎 這樣煞車一拜的改法 要是搭配原廠避震或是過軟的避震 我想還挺危險的 一煞就點點點點頭 破壞行車動態 畢竟街道與競技是兩回事... 改底盤要整體去規劃 不是改單品 原廠 > 街道 > 競技 有他的產品線與順序 只去強化其中一項 反效果居多... 改車失敗的範例 最常見的大概就是 自排車改全段直通管結果起步超沒力.. 要是煞車改一拜 避震也改一拜 車體再加上強化 一整組的搭配 剩下的問題就是技術與輪胎的事情了... 競技用的避震 你要殺到點頭點很大也有難度... 幾乎都是短筒身硬彈簧高阻尼XDDD 與其擔心點頭 不如擔心輪胎抓不抓的住... 況且底盤的規劃 又跟動力 車重有一定的關係 一講起來 會講不完... 改車改到煞車亂點頭亂鎖死 是不被允許的.... 底盤要整體去規劃...不能單改某樣 適得其反阿.... -- 　　 　幹他媽的！ 凸 ◢█ █◣ 凸 　 快點跟我一起　懶～懶～露～ ◣ ◥◣ ⊙ ⊙ █◢◤ ◥◣ 皿 ╱◤ 　　 ◥◣ ︺ ◢◤ 　　　　　　　　　 新阿姆斯特朗炫風噴射阿姆斯特朗炮 ◤ ▼ ◥ 　　　　　　　　　 Φ█▇▆▅▄▃▂▁ˍ＿ ∥ Ｍψsexy5566 --

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