以下为个人的意见 我是觉得底盘升级是有顺序的... 单就急煞点头点很大来讲 不外乎就是原厂避震配上高效能煞车 这样反而危险 原厂避震搭配煞车的话 换一个运动版来另片即可 改到卡钳 竞技用来另 加大画线碟 甚至搭配热融胎 这样煞车一拜的改法 要是搭配原厂避震或是过软的避震 我想还挺危险的 一煞就点点点点头 破坏行车动态 毕竟街道与竞技是两回事... 改底盘要整体去规划 不是改单品 原厂 > 街道 > 竞技 有他的产品线与顺序 只去强化其中一项 反效果居多... 改车失败的范例 最常见的大概就是 自排车改全段直通管结果起步超没力.. 要是煞车改一拜 避震也改一拜 车体再加上强化 一整组的搭配 剩下的问题就是技术与轮胎的事情了... 竞技用的避震 你要杀到点头点很大也有难度... 几乎都是短筒身硬弹簧高阻尼XDDD 与其担心点头 不如担心轮胎抓不抓的住... 况且底盘的规划 又跟动力 车重有一定的关系 一讲起来 会讲不完... 改车改到煞车乱点头乱锁死 是不被允许的.... 底盘要整体去规划...不能单改某样 适得其反阿.... -- 　　 　干他妈的！ 凸 ◢█ █◣ 凸 　 快点跟我一起　懒～懒～露～ ◣ ◥◣ ⊙ ⊙ █◢◤ ◥◣ 皿 ╱◤ 　　 ◥◣ ︺ ◢◤ 　　　　　　　　　 新阿姆斯特朗炫风喷射阿姆斯特朗炮 ◤ ▼ ◥ 　　　　　　　　　 Φ█▇▆▅▄▃▂▁ˍ＿ ∥ Ｍψsexy5566 --

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