作者glavines (嘿嘿)
看板CAR-TUNING
標題Re: [問題] 避震器的高度? 冏rz
時間Sat Sep 29 17:36:32 2007
※ 引述《lgwg (~Dear Deer~ﰩ》之銘言：
: 我個人是認為看場合調教啦~
: 本來車輛的設定在各種不同的環境就有不同的參數
: 舉凡引擎的輸出特性，變速箱齒比，輪胎材質型式，底盤調教等等~
: 市售車不是 F1 ， 沒有辦法針對每一場比賽做出不同設定
: 但是我們可以針對車主想玩的東西做出適當的設定
: 前驅車要跑直線加速，前低後高的確不錯，增加一些重量給前輪，幫助起跑抓地力
: 直線加速也不用過彎，所以只要考慮給前輪抓地力就好
: 跑山路或者賽道則不同
: 通常是設定前高後低，或許起步馬力大比較容易打滑
: 但是重點在於灣道，每每全力衝刺之後，彎道前的大腳剎車~車頭會向下點造成重心前移
: 預先提高車頭的話，那麼減速進彎時，就能夠保持車頭不要下沉那麼嚴重
: 讓彎道中車身重量分布能保有正常的水準，增加彎道表現
: 所以要哪裡高哪裡低~不是絕對的吧!!
: 看需求來決定比較合理
你錯了!!
1.車身的高低跟避震的係數有相對關係,越高就越軟,越低就越硬
2.減速的時候,能抑制重心轉移的是你的彈簧,如果前面不夠硬,重心往前轉移會更多
而且更明顯,而突如其來的重心移轉,將很難收拾
3.重心降低對於過彎能力絕對都是正面幫助
反面來說,如果頭抬高就能過彎變強,那Altis早就變成馬路冠軍了
不管是什麼車種,只要扯到速度跟時間,通通都是前低後高
再來,前低後高也不是為了增加前輪重量,對於FF來說
前低後高的靜止重心落在前軸之前,為了急加速的時候重心正好落在前軸之上
才做出這種設定
相同道理,FR or MR的前低後高,是為了讓靜止的重心在驅動軸之前
如此一來急加速的時候才會有最佳的表現
所以哪裡高哪裡低,跟驅動方式無關,大家都是前低後高
看需求決定的是高低之間的落差要有多少
但我前文忽略了一點,就是車身的高低不能看輪胎跟輪拱之間的距離來判定
一來前輪拱會比後面大,再來強調運動性能的FR都有前後配,後面腳比前面大
看起來似乎是前面比較高!實際量測的結果依然會是前面低後面高
至於改裝車,只有順從這個趨勢,而不會違背這個趨勢
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.199.217
1F：推 A07:我也覺得看輪拱距離比較不準,前後輪拱的高度不一定一樣! :) 09/29 17:39
2F：→ glavines:一定不一樣,這是純粹美觀因素..聽說的啦 09/29 17:42
3F：→ glavines:除非你的車是後輪負責轉向..那就可以翻盤了...cc 09/29 17:43
4F：→ DYE:到底前後高低是從哪裡量到哪里?? 09/29 18:03
5F：→ DYE:而差個一兩三指 重心會差多少?? 09/29 18:04
6F：→ DYE:還扯到靜止重心 想太多了 09/29 18:05
7F：推 glavines:照樓上這麼說根本就連改都不必改了..反正都差不多?! 09/29 18:09
8F：→ glavines:車身降個5cm動態表現截然不同,而那也才頂多三指 09/29 18:10
9F：推 IvenYoung:越高就越軟,越低就越硬<-不是很同意,彈簧磅數影響較大吧 09/29 18:33
10F：推 BSA:我也想問你所謂"實際量測的結果"是量哪裡?? 09/29 19:17
11F：→ MugenPower:g 大 , 我覺得你是不是太強調高低的影響力了 09/29 20:14
12F：→ MugenPower:當然您說的沒錯 不過...性能最主要還是在避震器吧 09/29 20:15
13F：→ DYE:說的好像昇了三指 前軸負重就會少100kg 09/29 20:37
14F：→ DYE:升降造成的差別 還是在輪的角度 09/29 20:39
15F：→ shadowtseng:好像沒人認為前高後低這個姿勢引進底盤過多氣流是壞事 09/29 22:36
16F：→ shadowtseng:科科 時速過100之後不考慮氣流影響 不太好喲...... 09/29 22:38
17F：→ shadowtseng:會設計成底盤底線側視時是前高後低 絕不是正常的設計 09/29 22:46
18F：→ shadowtseng:就算是世界大廠設計的山路專用賽車 也是錯誤的設計... 09/29 22:48
19F：→ shadowtseng:空氣動力學對汽車是很重要的一件事 科科 09/29 22:50
20F：推 shadowtseng:EVO為了車底氣流平整 甚至花功夫將底盤平整化 09/29 22:54
21F：→ shadowtseng:加速氣流通過 來減少高速行進車體浮力對抓地力的影響 09/29 22:58
22F：→ shadowtseng:底盤底線側視時若是前高後低的車 大概有很獨特的用途 09/29 23:03
23F：→ shadowtseng:科科 09/29 23:03
24F：→ shadowtseng:還有 減低重心轉移的手段還有一種 叫做"配重" 科科 09/29 23:05
25F：→ shadowtseng:絕世武功天下何其多 不見得要練葵花寶典吧? 09/29 23:17
26F：推 A07:對齁... 前高後低的話,車底會浮吧? 09/30 15:34