個人有幾個小小疑問與看法.. 如有繆誤,請鞭小力一點... ※ 引述《KSJ (阿真)》之銘言： 以上恕刪 : 第一 原理部份 : 此為前中船工程師周先生描述 : 最後二段提到的PCV處理器是他的專利 : 奈米C即為本產品-水鑽石 : 熱力平衡測試(Heat balance tests) : 燃料在引擎內燃燒, 產生的熱力供應為100%. 依熱力平衡測試, 其熱力的分怖, : 冷卻(cooling)佔了總熱力的30%, 輻射, 排氣, 及其他未計者 : ( radiation, exhaust, & unaccounted) 佔了32%, 有用的作功(useful work) : 佔了28%, 摩擦(friction) 佔了10%, 合計100%, 而達熱力的平衡. 我記得引擎的熱平衡,冷卻損失佔了28%,但..制動功率是30%.. 其餘的損失為-機械(摩擦、輻射)損失10%、排氣損失32%.. (可能每本教科書的數值都有一點點出入吧..@_@||) : 引擎正常運轉的溫度範圍為攝氏60度至76.6度, 一般汽車採恆溫設定的方式, 請問..這個所謂的溫度範圍是指引擎哪個部份的溫度呢?? 是指汽缸蓋、汽缸壁、活塞頂部、排氣門、還是水溫呢?? : 設定在68至75度之間. 在其設定的溫度時, 引擎就達到熱力平衡. 引擎達到熱力平衡時, : 如熱力供應仍為100%, 則增進冷卻的效果, 迅速將引擎各部分的熱力散逸, 那麼, 輻射, : 排氣, 及摩擦的熱力將會降低, 而有效作功的熱力即將增加. 單純就增進冷卻效果來看, 其實如果太迅速且充分的冷卻(表面上看起來好像是比較好??).. 不但可能是材料的強度降低,甚至變形。 過度的冷卻更可能使得燃燒不完全,熱效率下降。 如果燃燒是過度冷卻的情況下,也可能造成燃燒不完全的汽油、水分與汽缸壁表面的機油結合, 造成的影響,可想而知了。 : 任何汽車, 當其在新車時, 因其燃料燃燒產生的熱力供應為100%, 如引擎運轉溫度設定在 : 攝氏75度, 表示75度時, 正可以達到熱力平衡. 此時, 汽車的性能最好. : 一旦引擎進氣遭受污染, 其熱力供應無法維持在原來的100%, : 雖其溫度設定仍為攝氏75度, 為達熱力平衡, 必須增加熱力的供應, : 亦即加重油門增加噴油量及空氣量. 因此, 排氣溫度升高, 摩擦阻力增加, : 如冷卻效果不良, 則有效作功的能力就減少, 亦即馬力減少. : 尤其汽車在夏天或高速公路行駛, 冷卻效果是十分重要的事, 也是攸關汽車性能的. 這一段有點看不太懂,如果為達熱力平衡必須增加噴油量跟進氣量, 那又提高冷卻效果,那熱不就又被帶走了? (可以這樣熱又冷,冷了又熱的嗎??>_<) 我只知道,如果燃燒室或汽缸表面溫度稍高,活塞與汽缸間的摩擦損失會減少, 但是因汽缸壁溫度稍高,所以容易產生爆震。 如果說要減少冷卻損失,應該是改用表面積較小的燃燒室。 而如果跟進排氣系統阻力有關係,那應該是在降低吸進氣的損失。 : PCV處理器Plus 奈米C, 創造了提升引擎品質和性能的有力誘因, 在固定的溫度設定時, : 一則保持燃料燃燒產生的熱力供應為100%, 再則迅速的將引擎的熱力散逸, 降低排氣 : 與摩擦的熱力, 使熱力平衡能以順暢達成, 新車時的動力性能就可以恢復. : PCV處理器 Plus奈米C, 汽柴油引擎汽車均適用, 維護原車最佳的—靜音 環保 省油 動力— : 性能, 保證絕對是世界汽車的守護神! : 第二 是否會腐蝕水箱?! : 以下網頁為我的學校個人網頁空間@_@ 檔案無毒請放心點用<(_ _)> : 另外以下某些連結為水鑽石的前身-液態的水箱精 但其成份大部份相同 : 水鑽石只是將其濃縮變成粒狀 減少體積與方便攜帶與使用 : 水鑽石的檢測報告也持續在進行 : 若有新的檢測報告將隨時替換液態水箱精的連結 : 檢測為無腐蝕報告： : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/01.pdf : 檢測為無毒報告：(要毒誰?!= = 可能是說可以用手拿吧…) : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/02.pdf : pH值檢測報告：(此為前身水箱精的檢測報告) : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/03.jpg : 第三 省油、排氣測量實例 : 省油： : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/04.jpg : 左為核研所員工 右為計程車司機 : (我覺得左邊效果不明顯 右邊明顯到有點誇張 : 但畢竟是別人記錄的 照實呈現) : (排氣報告皆為水鑽石前身液體水箱精的檢測報告) : 排氣 (看出廢氣HC部份有改善 但引擎周圍噪音值似乎沒變) : 排氣-MAZDA：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/05.jpg : 排氣-TOYOTA：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/06.jpg : 排氣-VOLVO：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/07.jpg : 排氣-13年汽車(當時)：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/08.jpg : (車子資料掃得不好請見諒 其CO及HC皆測得為零) : 還有一封 由南台科大系主任寄來有關 : 水箱冷卻效果使變速箱油溫降低提高動力傳輸效率 的信： : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/09.jpg : (這我還真是不了解@_@ 還請版上神人解釋) : 第四 馬力增加(也屬水鑽石前身檢測報告) : 為早期所做之馬力實驗 (說實在我也看不懂還請有興趣的人幫忙@_@a) : 加入前：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/10.jpg : 加入後：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/11.jpg : 比較圖：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/12.jpg : (似乎提升很少@_@a?) : 大概就這些吧@_@a 如果還有沒有回答到的問題 也請有興趣的版友再提出 : 我會盡快幫您向公司尋問 並回答的 : 以上 KSJ 說的有點亂,請各位大大見諒啊... 我也一直想找到一個可以真正省油的東西, 因為每個月的油錢已經可以開一家小托兒所了..(大概7.8個小朋友) 可是.. 很難找到能說服我的說法及的確有效的產品... / ___ \.. -- ....ζ神の左手︽悪魔の右手ζ.... --

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