个人有几个小小疑问与看法.. 如有缪误,请鞭小力一点... ※ 引述《KSJ (阿真)》之铭言： 以上恕删 : 第一 原理部份 : 此为前中船工程师周先生描述 : 最後二段提到的PCV处理器是他的专利 : 奈米C即为本产品-水钻石 : 热力平衡测试(Heat balance tests) : 燃料在引擎内燃烧, 产生的热力供应为100%. 依热力平衡测试, 其热力的分怖, : 冷却(cooling)占了总热力的30%, 辐射, 排气, 及其他未计者 : ( radiation, exhaust, & unaccounted) 占了32%, 有用的作功(useful work) : 占了28%, 摩擦(friction) 占了10%, 合计100%, 而达热力的平衡. 我记得引擎的热平衡,冷却损失占了28%,但..制动功率是30%.. 其余的损失为-机械(摩擦、辐射)损失10%、排气损失32%.. (可能每本教科书的数值都有一点点出入吧..@_@||) : 引擎正常运转的温度范围为摄氏60度至76.6度, 一般汽车采恒温设定的方式, 请问..这个所谓的温度范围是指引擎哪个部份的温度呢?? 是指汽缸盖、汽缸壁、活塞顶部、排气门、还是水温呢?? : 设定在68至75度之间. 在其设定的温度时, 引擎就达到热力平衡. 引擎达到热力平衡时, : 如热力供应仍为100%, 则增进冷却的效果, 迅速将引擎各部分的热力散逸, 那麽, 辐射, : 排气, 及摩擦的热力将会降低, 而有效作功的热力即将增加. 单纯就增进冷却效果来看, 其实如果太迅速且充分的冷却(表面上看起来好像是比较好??).. 不但可能是材料的强度降低,甚至变形。 过度的冷却更可能使得燃烧不完全,热效率下降。 如果燃烧是过度冷却的情况下,也可能造成燃烧不完全的汽油、水分与汽缸壁表面的机油结合, 造成的影响,可想而知了。 : 任何汽车, 当其在新车时, 因其燃料燃烧产生的热力供应为100%, 如引擎运转温度设定在 : 摄氏75度, 表示75度时, 正可以达到热力平衡. 此时, 汽车的性能最好. : 一旦引擎进气遭受污染, 其热力供应无法维持在原来的100%, : 虽其温度设定仍为摄氏75度, 为达热力平衡, 必须增加热力的供应, : 亦即加重油门增加喷油量及空气量. 因此, 排气温度升高, 摩擦阻力增加, : 如冷却效果不良, 则有效作功的能力就减少, 亦即马力减少. : 尤其汽车在夏天或高速公路行驶, 冷却效果是十分重要的事, 也是攸关汽车性能的. 这一段有点看不太懂,如果为达热力平衡必须增加喷油量跟进气量, 那又提高冷却效果,那热不就又被带走了? (可以这样热又冷,冷了又热的吗??>_<) 我只知道,如果燃烧室或汽缸表面温度稍高,活塞与汽缸间的摩擦损失会减少, 但是因汽缸壁温度稍高,所以容易产生爆震。 如果说要减少冷却损失,应该是改用表面积较小的燃烧室。 而如果跟进排气系统阻力有关系,那应该是在降低吸进气的损失。 : PCV处理器Plus 奈米C, 创造了提升引擎品质和性能的有力诱因, 在固定的温度设定时, : 一则保持燃料燃烧产生的热力供应为100%, 再则迅速的将引擎的热力散逸, 降低排气 : 与摩擦的热力, 使热力平衡能以顺畅达成, 新车时的动力性能就可以恢复. : PCV处理器 Plus奈米C, 汽柴油引擎汽车均适用, 维护原车最佳的—静音 环保 省油 动力— : 性能, 保证绝对是世界汽车的守护神! : 第二 是否会腐蚀水箱?! : 以下网页为我的学校个人网页空间@_@ 档案无毒请放心点用<(_ _)> : 另外以下某些连结为水钻石的前身-液态的水箱精 但其成份大部份相同 : 水钻石只是将其浓缩变成粒状 减少体积与方便携带与使用 : 水钻石的检测报告也持续在进行 : 若有新的检测报告将随时替换液态水箱精的连结 : 检测为无腐蚀报告： : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/01.pdf : 检测为无毒报告：(要毒谁?!= = 可能是说可以用手拿吧…) : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/02.pdf : pH值检测报告：(此为前身水箱精的检测报告) : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/03.jpg : 第三 省油、排气测量实例 : 省油： : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/04.jpg : 左为核研所员工 右为计程车司机 : (我觉得左边效果不明显 右边明显到有点夸张 : 但毕竟是别人记录的 照实呈现) : (排气报告皆为水钻石前身液体水箱精的检测报告) : 排气 (看出废气HC部份有改善 但引擎周围噪音值似乎没变) : 排气-MAZDA：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/05.jpg : 排气-TOYOTA：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/06.jpg : 排气-VOLVO：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/07.jpg : 排气-13年汽车(当时)：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/08.jpg : (车子资料扫得不好请见谅 其CO及HC皆测得为零) : 还有一封 由南台科大系主任寄来有关 : 水箱冷却效果使变速箱油温降低提高动力传输效率 的信： : http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/09.jpg : (这我还真是不了解@_@ 还请版上神人解释) : 第四 马力增加(也属水钻石前身检测报告) : 为早期所做之马力实验 (说实在我也看不懂还请有兴趣的人帮忙@_@a) : 加入前：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/10.jpg : 加入後：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/11.jpg : 比较图：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/12.jpg : (似乎提升很少@_@a?) : 大概就这些吧@_@a 如果还有没有回答到的问题 也请有兴趣的版友再提出 : 我会尽快帮您向公司寻问 并回答的 : 以上 KSJ 说的有点乱,请各位大大见谅啊... 我也一直想找到一个可以真正省油的东西, 因为每个月的油钱已经可以开一家小托儿所了..(大概7.8个小朋友) 可是.. 很难找到能说服我的说法及的确有效的产品... / ___ \.. -- ....ζ神の左手︽悪魔の右手ζ.... --

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