* 以下出現綠色的字為本人觀點 各位版友你們好 <(_ _)> 我是前些日子(約一個月)po廣告產品-水鑽石的人 當時所提幾乎全部都是說詞而無實例 因此等待試用報告 如今試用報告已出爐(2840篇 chantilas版友) 首先 非常感謝chantilas版友 如此熱心的記錄 並詳細地說明記錄方法、結果與感想 也願意持續記錄 我真的超感動>//< 試用的結果 並無顯著效果 在我看來覺得是無效= = 硬要說什麼有效的話 頂多是市區從5~6km/l變成6km/l以上 於是我便帶著版上的試用數據請教公司 公司的意思是 c.c.數較大的車子 水箱水較多 或是第一次使用的車子 請一次放入二顆 其實我還蠻不能接受的 公司對水與錠之間的比例一直沒有明確的說明 感覺很像是看到試用結果之後再做出的決定 另外就是想請問chantilas版友 是我請您一次放入一顆的嗎 囧?! 還是看了我所po的廣告連結 我查到裡面有寫"每錠可用5000km" 這也證實公司不明確的說法 不過拍賣裡的車是福特 vivid 1.3 的 c.c.數的確是較小 所以 我目前還是相信公司的說法 而剛好chantilas版友文中也提到： 「下次保養換水箱水之後，會再加入一錠， 油耗若有變化，小弟持續為大家作追蹤」 公司希望您能立即再投入第二顆，持續做油耗記錄即可 希望您能再幫個忙 最後再次對您的熱心說聲謝謝<(_ _)> 公司也提出 此產品所謂的省油 是指不是新車的車 將其引擎效能恢復至新車時的狀態 所以新車效果不彰 但衰退速度減慢 但新車也不用擔心 省油不滿意 持記錄之省油記錄表即可全額退費 另外擔心傷水箱的問題後面會再談到 接著是回答之前一些版友熱烈討論與提出的問題 並提出一些實際的報告與別人的試用結果 第一 原理部份 此為前中船工程師周先生描述 最後二段提到的PCV處理器是他的專利 奈米C即為本產品-水鑽石 熱力平衡測試(Heat balance tests) 燃料在引擎內燃燒, 產生的熱力供應為100%. 依熱力平衡測試, 其熱力的分怖, 冷卻(cooling)佔了總熱力的30%, 輻射, 排氣, 及其他未計者 ( radiation, exhaust, & unaccounted) 佔了32%, 有用的作功(useful work) 佔了28%, 摩擦(friction) 佔了10%, 合計100%, 而達熱力的平衡. 引擎正常運轉的溫度範圍為攝氏60度至76.6度, 一般汽車採恆溫設定的方式, 設定在68至75度之間. 在其設定的溫度時, 引擎就達到熱力平衡. 引擎達到熱力平衡時, 如熱力供應仍為100%, 則增進冷卻的效果, 迅速將引擎各部分的熱力散逸, 那麼, 輻射, 排氣, 及摩擦的熱力將會降低, 而有效作功的熱力即將增加. 任何汽車, 當其在新車時, 因其燃料燃燒產生的熱力供應為100%, 如引擎運轉溫度設定在 攝氏75度, 表示75度時, 正可以達到熱力平衡. 此時, 汽車的性能最好. 一旦引擎進氣遭受污染, 其熱力供應無法維持在原來的100%, 雖其溫度設定仍為攝氏75度, 為達熱力平衡, 必須增加熱力的供應, 亦即加重油門增加噴油量及空氣量. 因此, 排氣溫度升高, 摩擦阻力增加, 如冷卻效果不良, 則有效作功的能力就減少, 亦即馬力減少. 尤其汽車在夏天或高速公路行駛, 冷卻效果是十分重要的事, 也是攸關汽車性能的. PCV處理器Plus 奈米C, 創造了提升引擎品質和性能的有力誘因, 在固定的溫度設定時, 一則保持燃料燃燒產生的熱力供應為100%, 再則迅速的將引擎的熱力散逸, 降低排氣 與摩擦的熱力, 使熱力平衡能以順暢達成, 新車時的動力性能就可以恢復. PCV處理器 Plus奈米C, 汽柴油引擎汽車均適用, 維護原車最佳的—靜音 環保 省油 動力— 性能, 保證絕對是世界汽車的守護神! 第二 是否會腐蝕水箱?! 以下網頁為我的學校個人網頁空間@_@ 檔案無毒請放心點用<(_ _)> 另外以下某些連結為水鑽石的前身-液態的水箱精 但其成份大部份相同 水鑽石只是將其濃縮變成粒狀 減少體積與方便攜帶與使用 水鑽石的檢測報告也持續在進行 若有新的檢測報告將隨時替換液態水箱精的連結 檢測為無腐蝕報告： http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/01.pdf 檢測為無毒報告：(要毒誰?!= = 可能是說可以用手拿吧…) http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/02.pdf pH值檢測報告：(此為前身水箱精的檢測報告) http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/03.jpg 第三 省油、排氣測量實例 省油： http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/04.jpg 左為核研所員工 右為計程車司機 (我覺得左邊效果不明顯 右邊明顯到有點誇張 但畢竟是別人記錄的 照實呈現) (排氣報告皆為水鑽石前身液體水箱精的檢測報告) 排氣 (看出廢氣HC部份有改善 但引擎周圍噪音值似乎沒變) 排氣-MAZDA：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/05.jpg 排氣-TOYOTA：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/06.jpg 排氣-VOLVO：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/07.jpg 排氣-13年汽車(當時)：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/08.jpg (車子資料掃得不好請見諒 其CO及HC皆測得為零) 還有一封 由南台科大系主任寄來有關 水箱冷卻效果使變速箱油溫降低提高動力傳輸效率 的信： http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/09.jpg (這我還真是不了解@_@ 還請版上神人解釋) 第四 馬力增加(也屬水鑽石前身檢測報告) 為早期所做之馬力實驗 (說實在我也看不懂還請有興趣的人幫忙@_@a) 加入前：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/10.jpg 加入後：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/11.jpg 比較圖：http://homepage.ntu.edu.tw/~b92602019/12.jpg (似乎提升很少@_@a?) 大概就這些吧@_@a 如果還有沒有回答到的問題 也請有興趣的版友再提出 我會盡快幫您向公司尋問 並回答的 以上 KSJ -- 在mh版沒看過大劍打轟龍 byKSJ ?! http://mymedia.yam.com/krl 點下去就對了!!(其實還是要自己找...囧rz) --

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