作者reallocust (不爽啦=.=)
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標題Re: [閒聊] 想知道逆電流到底是啥? 賣什麼藥? 請進!
時間Sat Mar 17 16:35:09 2007
※ 引述《roggerbass (Go insane)》之銘言：
: 我覺得這個說穿了應該就是穩壓器
: 新車在設計穩壓器與各各buffer的時候就把整個電路考慮進去
: 應該是不會有不正常壓降或是雜訊的產生
: 不過等車子使用過了一定的時間
: 線路氧化老化 接頭氧化老化 電器(大燈 音響 發電機...,etc)氧化老化
: 匹配阻抗就會有所改變
: 原先新車設計好的穩壓可能就會漸漸off balance
: 這時候使用逆電流這種穩壓器
: 頂多能做到的就是"回春"
: 如果原車新車表現有100% 但是一段時間過去了變成只有80%
: 如果這時候裝了逆電流頂多也只能回到100% 不會讓你變成120%
: 如果車廠在設計穩壓的時候就考慮到以後老化的問題
: 先把bandwith加大 以後再慢慢讓她去縮
: 而再縮也都還在範圍內
: 所以車子過了一段時間還是能有100%
: 這時裝了逆電流就會感覺不到有差異 因為最多還是只有100%
: 這是小弟淺薄的見解
: 有錯誤請指正
: 謝謝
講個自己的例子,以前年輕時玩機車的年代,
有一台高手100,曾經因為車老了所以燈系,電系都變弱了...性能也變差了
後來不知哪來的拚勁,去音響店買了約10公尺 5mm規格的銅芯低電阻導線,
把全車的所有電線全換掉,再自己連接負極接地線,
結果大燈變超亮~~~ ^^ 性能也"回春"很多,
後來又手癢自己裝了一顆逆電流上去,大燈也沒變更亮~~~
結果性能上尾速掉了約5km/h表速,加速也沒變快,
我那時候的結論是~~~
新車或車況好的話,還是別裝逆電流~~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.110.3
※ 編輯: reallocust 來自: 140.116.110.3 (03/17 16:36)
1F：→ DYE:可惜摩托車的點火與電池完全無關 那是獨立的線圈 03/17 16:45
2F：→ Stephenmy:可能是逆電流的重量把尾速拉下來XD 03/17 17:55
3F：→ reallocust:高壓線圈不是也有吃電嗎?我連高壓線圈到火星塞之間也換 03/17 18:01
4F：→ reallocust:上銅導線,非市售矽導線~~~ 03/17 18:02
5F：→ DYE:台灣的小摩托車大部分是CDI點火 有一組專用的線圈發電給CDI 03/17 18:10
6F：→ DYE:CDI控制高壓線圈跳火 這部分跟發電的線圈到整流器到電瓶無關 03/17 18:11
7F：→ DYE:勉強要說只有共用發電磁鐵靠同樣的曲軸發電 03/17 18:13
8F：推 laback:機車點火效果最好應該是銀導線吧?! 03/17 18:48
9F：推 reallocust:是沒錯...但音響店賣的銀線比銅線要貴上5倍左右...沒錢 03/17 18:52
10F：→ DYE:差距不大 光火星塞內的電阻就夠大了 導線差個零點幾歐姆無所謂 03/17 20:16
11F：→ DYE:市售的矽導線也是銅線 就是比一般電線有更好的絕緣而已 03/17 20:18
12F：→ DYE:號稱的矽導線是矽絕緣 可以屏閉電磁波所以可以用純銅線 03/17 20:21
13F：→ DYE:一般的高壓導線需要有內阻 不然會影響車上電器 03/17 20:22
14F：→ DYE:說穿了 連高壓線圈直接裝到火心塞上都沒什麼增強了 03/17 20:24
15F：→ DYE:用純銅線或是銀線不會比直接點火強 所以也是影響不大 03/17 20:24
16F：→ DYE:直接提升高壓線圈的放電電壓才是正道 03/17 20:25
17F：→ DYE:這部分用銀線 就像穩壓用什麼發燒電容 花錢花錯方向 03/17 20:31
18F：推 sunismp:樓上專業,推一個. 03/17 23:00
19F：推 liu01:直接提升高壓線圈的放電電壓才是正道 <= 沒說錯。 03/18 02:08
20F：→ liu01:不過高壓線圈一次側穩壓,就能提升二次側的電壓。 03/18 02:08
21F：→ liu01:還是那句簡單的老話:電源的頻率-阻抗特性問題。 03/18 02:10
22F：→ liu01:當然,穩壓能提升的效果有限;而且更正確的說法是,讓它恢復成 03/18 02:11
23F：→ liu01:高壓線圈原本應有的一次側電壓。也就是不會超過100%。 03/18 02:11
24F：推 liu01:不過火星塞的內阻大不大,不是用三用電錶去量的。 03/18 02:14
25F：→ liu01:因為那是一個高壓跳火裝置。你可知道20000V下空氣的阻抗值? 03/18 02:14
26F：→ DYE:高壓線圈有他的設計限壓 任意提高一次側電壓是容易燒的 03/18 08:59
27F：→ DYE:更換更高壓的線圈才是正道 03/18 09:01
28F：→ DYE:以原廠高壓導線為例 本來就有1K-3K的電阻 03/18 09:01
29F：→ DYE:火心塞光中央電極也有電阻 就是不算跳火的電阻也是高電阻 03/18 09:02
30F：→ DYE:這樣本來用銅線或是銀線差距的零點幾歐微不足道 03/18 09:03
31F：→ DYE:說穿了 就連原廠四缸的高壓導線四條電阻都不同了 03/18 09:04
32F：→ DYE:火心不同顆的火心塞跳火的間距也有微小差異 03/18 09:05
33F：→ DYE:在意那導線的電阻從0.2降成0.1實在是心力放錯地方 03/18 09:06
34F：→ DYE:當然 從原廠導線數K的電阻降到銅線的零點幾 這樣是正面的 03/18 09:14
35F：→ DYE:只是原po的小摩托車這樣也影響不大 03/18 09:15
36F：推 liu01:說是提升 當然是很有限啦 就算用電容穩壓 也只是0.1v左右 03/18 10:48
37F：→ liu01:不過變壓器的升壓大約在1000倍左右 提升0.1V就能提升二次側 03/18 10:49
38F：→ liu01:100V了 所以是會有一點點的幫助的 03/18 10:49
39F：→ liu01:還有 高壓"導線"的阻抗都非常低 非矽導線是有外加高電阻 03/18 10:50
40F：→ liu01:(汽車是5K左右) 矽導線則是加低電阻 (約幾百ohm) 03/18 10:50
41F：→ liu01:當然導體本身都是低阻抗的 換銀線的確是沒有什麼意義 03/18 10:51
42F：→ liu01:主要還是矽導線使用低阻抗帶來比較明顯的效果 03/18 10:51
43F：→ liu01:不過這些阻值都是低壓時量測 高壓時絕對遠低於這個值 03/18 10:52
44F：→ DYE:如果說汽車的點火電壓的部分 機車用的CDI與汽車用的形式是不同 03/18 11:50
45F：→ DYE:汽車用的點火電壓加個零點幾V 當然不會造成線圈壽命掉很多 03/18 11:50
46F：→ DYE:要增加點火線圈的電壓還是有專用的改裝品 用電容也不是正確方 03/18 11:52
47F：→ DYE:12V->16V 到線圈實測也有14.xV 這種就有燒線圈的疑慮 03/18 11:52
48F：→ DYE:只是這樣實際增加較大幅的電壓 造成的效果也有限 03/18 11:53
49F：推 liu01:增加這麼多電壓那就是VSD了.... 03/18 12:15
50F：推 glavines:本系列主題雖然一開始火氣大 不過後來依整個專業呀 03/19 12:05