作者reallocust (不爽啦=.=)
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标题Re: [闲聊] 想知道逆电流到底是啥? 卖什麽药? 请进!
时间Sat Mar 17 16:35:09 2007
※ 引述《roggerbass (Go insane)》之铭言：
: 我觉得这个说穿了应该就是稳压器
: 新车在设计稳压器与各各buffer的时候就把整个电路考虑进去
: 应该是不会有不正常压降或是杂讯的产生
: 不过等车子使用过了一定的时间
: 线路氧化老化 接头氧化老化 电器(大灯 音响 发电机...,etc)氧化老化
: 匹配阻抗就会有所改变
: 原先新车设计好的稳压可能就会渐渐off balance
: 这时候使用逆电流这种稳压器
: 顶多能做到的就是"回春"
: 如果原车新车表现有100% 但是一段时间过去了变成只有80%
: 如果这时候装了逆电流顶多也只能回到100% 不会让你变成120%
: 如果车厂在设计稳压的时候就考虑到以後老化的问题
: 先把bandwith加大 以後再慢慢让她去缩
: 而再缩也都还在范围内
: 所以车子过了一段时间还是能有100%
: 这时装了逆电流就会感觉不到有差异 因为最多还是只有100%
: 这是小弟浅薄的见解
: 有错误请指正
: 谢谢
讲个自己的例子,以前年轻时玩机车的年代,
有一台高手100,曾经因为车老了所以灯系,电系都变弱了...性能也变差了
後来不知哪来的拚劲,去音响店买了约10公尺 5mm规格的铜芯低电阻导线,
把全车的所有电线全换掉,再自己连接负极接地线,
结果大灯变超亮~~~ ^^ 性能也"回春"很多,
後来又手痒自己装了一颗逆电流上去,大灯也没变更亮~~~
结果性能上尾速掉了约5km/h表速,加速也没变快,
我那时候的结论是~~~
新车或车况好的话,还是别装逆电流~~~
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.110.3
※ 编辑: reallocust 来自: 140.116.110.3 (03/17 16:36)
1F：→ DYE:可惜摩托车的点火与电池完全无关 那是独立的线圈 03/17 16:45
2F：→ Stephenmy:可能是逆电流的重量把尾速拉下来XD 03/17 17:55
3F：→ reallocust:高压线圈不是也有吃电吗?我连高压线圈到火星塞之间也换 03/17 18:01
4F：→ reallocust:上铜导线,非市售矽导线~~~ 03/17 18:02
5F：→ DYE:台湾的小摩托车大部分是CDI点火 有一组专用的线圈发电给CDI 03/17 18:10
6F：→ DYE:CDI控制高压线圈跳火 这部分跟发电的线圈到整流器到电瓶无关 03/17 18:11
7F：→ DYE:勉强要说只有共用发电磁铁靠同样的曲轴发电 03/17 18:13
8F：推 laback:机车点火效果最好应该是银导线吧?! 03/17 18:48
9F：推 reallocust:是没错...但音响店卖的银线比铜线要贵上5倍左右...没钱 03/17 18:52
10F：→ DYE:差距不大 光火星塞内的电阻就够大了 导线差个零点几欧姆无所谓 03/17 20:16
11F：→ DYE:市售的矽导线也是铜线 就是比一般电线有更好的绝缘而已 03/17 20:18
12F：→ DYE:号称的矽导线是矽绝缘 可以屏闭电磁波所以可以用纯铜线 03/17 20:21
13F：→ DYE:一般的高压导线需要有内阻 不然会影响车上电器 03/17 20:22
14F：→ DYE:说穿了 连高压线圈直接装到火心塞上都没什麽增强了 03/17 20:24
15F：→ DYE:用纯铜线或是银线不会比直接点火强 所以也是影响不大 03/17 20:24
16F：→ DYE:直接提升高压线圈的放电电压才是正道 03/17 20:25
17F：→ DYE:这部分用银线 就像稳压用什麽发烧电容 花钱花错方向 03/17 20:31
18F：推 sunismp:楼上专业,推一个. 03/17 23:00
19F：推 liu01:直接提升高压线圈的放电电压才是正道 <= 没说错。 03/18 02:08
20F：→ liu01:不过高压线圈一次侧稳压,就能提升二次侧的电压。 03/18 02:08
21F：→ liu01:还是那句简单的老话:电源的频率-阻抗特性问题。 03/18 02:10
22F：→ liu01:当然,稳压能提升的效果有限;而且更正确的说法是,让它恢复成 03/18 02:11
23F：→ liu01:高压线圈原本应有的一次侧电压。也就是不会超过100%。 03/18 02:11
24F：推 liu01:不过火星塞的内阻大不大,不是用三用电表去量的。 03/18 02:14
25F：→ liu01:因为那是一个高压跳火装置。你可知道20000V下空气的阻抗值? 03/18 02:14
26F：→ DYE:高压线圈有他的设计限压 任意提高一次侧电压是容易烧的 03/18 08:59
27F：→ DYE:更换更高压的线圈才是正道 03/18 09:01
28F：→ DYE:以原厂高压导线为例 本来就有1K-3K的电阻 03/18 09:01
29F：→ DYE:火心塞光中央电极也有电阻 就是不算跳火的电阻也是高电阻 03/18 09:02
30F：→ DYE:这样本来用铜线或是银线差距的零点几欧微不足道 03/18 09:03
31F：→ DYE:说穿了 就连原厂四缸的高压导线四条电阻都不同了 03/18 09:04
32F：→ DYE:火心不同颗的火心塞跳火的间距也有微小差异 03/18 09:05
33F：→ DYE:在意那导线的电阻从0.2降成0.1实在是心力放错地方 03/18 09:06
34F：→ DYE:当然 从原厂导线数K的电阻降到铜线的零点几 这样是正面的 03/18 09:14
35F：→ DYE:只是原po的小摩托车这样也影响不大 03/18 09:15
36F：推 liu01:说是提升 当然是很有限啦 就算用电容稳压 也只是0.1v左右 03/18 10:48
37F：→ liu01:不过变压器的升压大约在1000倍左右 提升0.1V就能提升二次侧 03/18 10:49
38F：→ liu01:100V了 所以是会有一点点的帮助的 03/18 10:49
39F：→ liu01:还有 高压"导线"的阻抗都非常低 非矽导线是有外加高电阻 03/18 10:50
40F：→ liu01:(汽车是5K左右) 矽导线则是加低电阻 (约几百ohm) 03/18 10:50
41F：→ liu01:当然导体本身都是低阻抗的 换银线的确是没有什麽意义 03/18 10:51
42F：→ liu01:主要还是矽导线使用低阻抗带来比较明显的效果 03/18 10:51
43F：→ liu01:不过这些阻值都是低压时量测 高压时绝对远低於这个值 03/18 10:52
44F：→ DYE:如果说汽车的点火电压的部分 机车用的CDI与汽车用的形式是不同 03/18 11:50
45F：→ DYE:汽车用的点火电压加个零点几V 当然不会造成线圈寿命掉很多 03/18 11:50
46F：→ DYE:要增加点火线圈的电压还是有专用的改装品 用电容也不是正确方 03/18 11:52
47F：→ DYE:12V->16V 到线圈实测也有14.xV 这种就有烧线圈的疑虑 03/18 11:52
48F：→ DYE:只是这样实际增加较大幅的电压 造成的效果也有限 03/18 11:53
49F：推 liu01:增加这麽多电压那就是VSD了.... 03/18 12:15
50F：推 glavines:本系列主题虽然一开始火气大 不过後来依整个专业呀 03/19 12:05