作者Auphie (過木不汪)
看板CAR-TUNING
標題Re: [問題] 好奇，關於輪胎外徑與重量的問題
時間Thu Jan 4 23:07:51 2007
※ 引述《wih1007 (鼻~)》之銘言：
: 最近小弟一直在想兩個問題
: 就是，我的原廠胎為205/55 R16(civic 8)
: 假設我今天輪框升級17吋，換上
: 鍛造輕量的框(假定為一顆7KG)，
: 配215/45 R17的胎
: 那麼，
: 問題1.起步時，究竟是框的重量
: 影響較大還是輪胎外徑呢？
: 問題2.對於油耗的影響又是哪個
: 較大？
: 感謝各位前輩賜教了~
轉動慣量 I 的公式是 係數 * MR^2
不同形狀的剛體旋轉會有不同的係數
但大致是正比於直徑的平方，而正比於重量
至於胎寬，直覺是跟摩擦力有關
不過，印象中的摩擦力是跟材質跟正向力有關，與物體表面積無關
而正向力又是由區軸轉動所提供的
所以胎寬應該是沒有影響到摩擦力，倒是對重量有影響
所以說呢，理想狀態，輪胎沒有撇輪(打滑)的狀態下
15吋輪胎會比14吋胎多了 225/196倍的慣量
而重量10公斤的輪胎的慣量就是5公斤輪胎的一倍
而摩擦力就跟輪胎的材質有關，就不討論了
嗯，就公式來看，所以 輪圈直徑 的影響力會比 重量 大
這個是高中跟大學物理學的拿來應用，應該是沒用錯啦
或者是有更厲害的鄉民們可以來指導一下
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◆ From: 61.217.161.224
1F：→ ikwu:跟面積無關的是靜摩擦吧，輪胎屬於滾動摩擦跟面積有關 01/05 00:03
2F：推 ASHDAC:跟面積無關的是剛體的摩擦力，輪胎不是剛體 01/05 00:45
3F：→ Auphie:輪胎滾動是淨摩擦力，若是抓不住地面滑動了才是動摩擦力 01/05 00:51
4F：→ DYE:討論轉動貫量的話 這邊例子里要計較的還是質量分布的問題 01/05 09:38
5F：→ DYE:因為輪框是規則圓柱型 轉軸在正中心 但是非均勻質量分布 01/05 09:39
6F：→ DYE:輪框的結構 大概質量是集中在外緣 但是中間還是佔有重量 01/05 09:41
7F：推 reallocust:以相同接觸材質來說,接觸面積愈大,摩擦係數愈大 01/05 09:43
8F：→ DYE:或許15吋的輪框 大約實際轉動貫量有效半徑13-12吋的位置吧 01/05 09:43
9F：→ DYE:同樣總重量的輪框 質量越集中在中心的轉動慣量越小 01/05 09:47
10F：→ DYE:當然討論整顆輪轉動還要包含輪胎的部分 大致上輪胎是改變不大 01/05 09:51
11F：→ DYE:單就討輪輪框的部分 14升級15吋同重輪框 01/05 09:55
12F：→ DYE:轉動慣量大約是169/144倍吧 這不應該用最外側外徑計算 01/05 09:56
13F：→ lgwg:半徑平方才對 01/05 10:06
14F：→ DYE:是半徑的平方沒錯 感謝 01/05 10:07
15F：→ Auphie:確實是半徑的平方，加班太多頭暈暈了 =_= 01/05 23:03
16F：→ Auphie:另外，印象中查力學課本的表，圓柱或棒狀的轉動慣量都是 01/05 23:04
17F：→ Auphie:不同的係數 * mr^2 (真的是印象中了 :P) 01/05 23:05
18F：→ Auphie:所以，我是想說輪框半徑影響比重量大啦 (羞) 01/06 00:04
19F：→ DYE:既然是比例 用直徑的平方來比也沒錯的 01/07 20:48