作者Auphie (过木不汪)
看板CAR-TUNING
标题Re: [问题] 好奇，关於轮胎外径与重量的问题
时间Thu Jan 4 23:07:51 2007
※ 引述《wih1007 (鼻~)》之铭言：
: 最近小弟一直在想两个问题
: 就是，我的原厂胎为205/55 R16(civic 8)
: 假设我今天轮框升级17寸，换上
: 锻造轻量的框(假定为一颗7KG)，
: 配215/45 R17的胎
: 那麽，
: 问题1.起步时，究竟是框的重量
: 影响较大还是轮胎外径呢？
: 问题2.对於油耗的影响又是哪个
: 较大？
: 感谢各位前辈赐教了~
转动惯量 I 的公式是 系数 * MR^2
不同形状的刚体旋转会有不同的系数
但大致是正比於直径的平方，而正比於重量
至於胎宽，直觉是跟摩擦力有关
不过，印象中的摩擦力是跟材质跟正向力有关，与物体表面积无关
而正向力又是由区轴转动所提供的
所以胎宽应该是没有影响到摩擦力，倒是对重量有影响
所以说呢，理想状态，轮胎没有撇轮(打滑)的状态下
15寸轮胎会比14寸胎多了 225/196倍的惯量
而重量10公斤的轮胎的惯量就是5公斤轮胎的一倍
而摩擦力就跟轮胎的材质有关，就不讨论了
嗯，就公式来看，所以 轮圈直径 的影响力会比 重量 大
这个是高中跟大学物理学的拿来应用，应该是没用错啦
或者是有更厉害的乡民们可以来指导一下
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◆ From: 61.217.161.224
1F：→ ikwu:跟面积无关的是静摩擦吧，轮胎属於滚动摩擦跟面积有关 01/05 00:03
2F：推 ASHDAC:跟面积无关的是刚体的摩擦力，轮胎不是刚体 01/05 00:45
3F：→ Auphie:轮胎滚动是净摩擦力，若是抓不住地面滑动了才是动摩擦力 01/05 00:51
4F：→ DYE:讨论转动贯量的话 这边例子里要计较的还是质量分布的问题 01/05 09:38
5F：→ DYE:因为轮框是规则圆柱型 转轴在正中心 但是非均匀质量分布 01/05 09:39
6F：→ DYE:轮框的结构 大概质量是集中在外缘 但是中间还是占有重量 01/05 09:41
7F：推 reallocust:以相同接触材质来说,接触面积愈大,摩擦系数愈大 01/05 09:43
8F：→ DYE:或许15寸的轮框 大约实际转动贯量有效半径13-12寸的位置吧 01/05 09:43
9F：→ DYE:同样总重量的轮框 质量越集中在中心的转动惯量越小 01/05 09:47
10F：→ DYE:当然讨论整颗轮转动还要包含轮胎的部分 大致上轮胎是改变不大 01/05 09:51
11F：→ DYE:单就讨轮轮框的部分 14升级15寸同重轮框 01/05 09:55
12F：→ DYE:转动惯量大约是169/144倍吧 这不应该用最外侧外径计算 01/05 09:56
13F：→ lgwg:半径平方才对 01/05 10:06
14F：→ DYE:是半径的平方没错 感谢 01/05 10:07
15F：→ Auphie:确实是半径的平方，加班太多头晕晕了 =_= 01/05 23:03
16F：→ Auphie:另外，印象中查力学课本的表，圆柱或棒状的转动惯量都是 01/05 23:04
17F：→ Auphie:不同的系数 * mr^2 (真的是印象中了 :P) 01/05 23:05
18F：→ Auphie:所以，我是想说轮框半径影响比重量大啦 (羞) 01/06 00:04
19F：→ DYE:既然是比例 用直径的平方来比也没错的 01/07 20:48