全時四輪驅動(全車電子輔助系統極多ABS、EBD、EDL、ASR、MSR、ESP真是眼花撩亂) 馬力重量比大約6.1(雖稱不上怪物等級，但是我的車要到200匹才能夠對應此馬力重量比) 包覆性良好的賽車類桶椅(選配的終極大耳桶椅全球缺貨，這張也不錯) 質感造型俱佳的方向盤 (手感佳但是太大，目測有360mm之譜，個人已經相當習慣320mm手感，不甚就手) 方向盤後面的那兩片小翅膀 (這正是今天的重點所在，個人也蠻想顛覆對離合器的依賴迷思) 小翅膀連結到的鼎鼎大名的DSG 6速自手排 (懶人福音，福斯真算是把新科技下放到平價車種的先驅啊) 3200c.c.V6(打開引擎室真的不易察覺這是一顆大心臟的體積) 話說昨天的激操之旅是從友人車庫開始的， 一出車庫，二話不說大腳油門先灌了再說， 引擎變速箱似乎是沒有意料到這個西裝男會一出車庫就這樣糟蹋它， 遲疑了一下下才反應過來， 隨之而來的推進力道還不錯，平順略強但是不若渦輪車猛爆 隨後驅車前往五指山， 車的的特性還沒抓到，也不太熟悉轉速介面等等的， 所以先牛刀小試保守一點開，但是這時候已經開始感受到換檔小翅膀的美妙之處了， 進彎前，只消注意路線跟煞車時機，煞車時再順勢"勾個手指"， "轟"的一聲，萬能的DSG就幫你退檔補油， 一陣彎道下來，我發覺我已經想要把離合器丟掉了 "這車這樣真的太High了，我也想來一台"~~我興奮的跟身旁的同伴說著^^ "是齁，不再堅持離合器了吧?"~~他賊賊的回了我一個眼神^^ "唔~~這太high了太high了~"~~我眼神專注在彎道上面嘴巴一邊喃喃自語著~~ 狠快的過了有警察局的那片住宅區之後， 再來的彎道就很多刁鑽的髮夾彎跟灣中灣， 到目前為止這車已經不熟悉中帶著一點點的熟悉，我也開始稍微把入灣的速度拉高一些， "你這底盤不錯耶，避震器也有換過齁?"~~當我發覺了過彎的側傾輕微開口問他~ "沒啊，全部都原廠的~"~~車主已經開始抓住把手了~ 這怎麼說呢，過彎的時候大約就是都在掌握中的感覺， 真的就是那種介於後驅跟前驅之間的操駕感受， 話說我自己的車自從把沉重如鉛的備胎放回車尾之後， 過彎確實有種屁股比較滑溜的車頭指向感覺， 但畢竟就是塊國產底盤， 激烈過彎就是感覺到底盤在灣道跟我的方向盤夾擊之下像一隻章魚般的扭曲著 但是這台福斯旗艦R32底盤就是有一種Q度， 其實我並不願意用這個形容字眼，Q度Q度的，感覺挺不負責任的，到底什麼是Q度？ 雜誌社程度差的編輯才會老愛用這字眼^^ (雜誌社真的高手不多，如果你是編輯你又看到這篇文章，那你一定是那少數的高手^^) 不過很遺憾本人的程度目前只能以Q度來形容這種感覺，扎實的底盤組件各就各位的作動著^^ 過了那幾個咖啡座之後我發覺這車跟我已經越來越熟悉了~ 我也持續地把度度加快， "肚子好餓，下車吃個東西吧？"~~到了山頂的咖啡座之後，朋友說著~ "OK啊，不過這家的豬血糕我曾經吃了一口之後就丟到垃圾桶哦。"~~我好意提醒^^ 停好車後，先把引擎室打開看看溫度，還OK， 這時候旁邊有幾台重車，正在原地空催，那悅耳的聲浪真不賴， "咱門也來試試！"印象中R32的雙中置尾段聲浪也是相當兇猛的~~ "轟~~！"~~"轟~~！"~~拉轉聲真是令我陶醉的天籟啊~ "那時候業代一直發動給我聽，轟的一聲我覺得很好聽就買了"~ 朋友比手畫腳的跟我說當初買車的動機~ "福斯歐洲總廠的音效設計小組你們可以乾一杯了 光你們設計出來的聲音就賣掉眼前這台車了"~~我在心裡滴估著^^ 這時再山頂上發現了一台掛試車牌的New TT， 真是一台藝術品啊，太美了~~光看照片我原本一直覺的舊的TT比較好看， 天啊，New TT實在太美了， 原來機械公敵裡面Will Smith的座車就是在畫這台車啊^^ -------待續(注意暱稱啊)----------- ※ 編輯: AAApeter 來自: 61.230.87.240 (12/16 17:16)