全时四轮驱动(全车电子辅助系统极多ABS、EBD、EDL、ASR、MSR、ESP真是眼花撩乱) 马力重量比大约6.1(虽称不上怪物等级，但是我的车要到200匹才能够对应此马力重量比) 包覆性良好的赛车类桶椅(选配的终极大耳桶椅全球缺货，这张也不错) 质感造型俱佳的方向盘 (手感佳但是太大，目测有360mm之谱，个人已经相当习惯320mm手感，不甚就手) 方向盘後面的那两片小翅膀 (这正是今天的重点所在，个人也蛮想颠覆对离合器的依赖迷思) 小翅膀连结到的鼎鼎大名的DSG 6速自手排 (懒人福音，福斯真算是把新科技下放到平价车种的先驱啊) 3200c.c.V6(打开引擎室真的不易察觉这是一颗大心脏的体积) 话说昨天的激操之旅是从友人车库开始的， 一出车库，二话不说大脚油门先灌了再说， 引擎变速箱似乎是没有意料到这个西装男会一出车库就这样糟蹋它， 迟疑了一下下才反应过来， 随之而来的推进力道还不错，平顺略强但是不若涡轮车猛爆 随後驱车前往五指山， 车的的特性还没抓到，也不太熟悉转速介面等等的， 所以先牛刀小试保守一点开，但是这时候已经开始感受到换档小翅膀的美妙之处了， 进弯前，只消注意路线跟煞车时机，煞车时再顺势"勾个手指"， "轰"的一声，万能的DSG就帮你退档补油， 一阵弯道下来，我发觉我已经想要把离合器丢掉了 "这车这样真的太High了，我也想来一台"~~我兴奋的跟身旁的同伴说着^^ "是齁，不再坚持离合器了吧?"~~他贼贼的回了我一个眼神^^ "唔~~这太high了太high了~"~~我眼神专注在弯道上面嘴巴一边喃喃自语着~~ 狠快的过了有警察局的那片住宅区之後， 再来的弯道就很多刁钻的发夹弯跟湾中湾， 到目前为止这车已经不熟悉中带着一点点的熟悉，我也开始稍微把入湾的速度拉高一些， "你这底盘不错耶，避震器也有换过齁?"~~当我发觉了过弯的侧倾轻微开口问他~ "没啊，全部都原厂的~"~~车主已经开始抓住把手了~ 这怎麽说呢，过弯的时候大约就是都在掌握中的感觉， 真的就是那种介於後驱跟前驱之间的操驾感受， 话说我自己的车自从把沉重如铅的备胎放回车尾之後， 过弯确实有种屁股比较滑溜的车头指向感觉， 但毕竟就是块国产底盘， 激烈过弯就是感觉到底盘在湾道跟我的方向盘夹击之下像一只章鱼般的扭曲着 但是这台福斯旗舰R32底盘就是有一种Q度， 其实我并不愿意用这个形容字眼，Q度Q度的，感觉挺不负责任的，到底什麽是Q度？ 杂志社程度差的编辑才会老爱用这字眼^^ (杂志社真的高手不多，如果你是编辑你又看到这篇文章，那你一定是那少数的高手^^) 不过很遗憾本人的程度目前只能以Q度来形容这种感觉，扎实的底盘组件各就各位的作动着^^ 过了那几个咖啡座之後我发觉这车跟我已经越来越熟悉了~ 我也持续地把度度加快， "肚子好饿，下车吃个东西吧？"~~到了山顶的咖啡座之後，朋友说着~ "OK啊，不过这家的猪血糕我曾经吃了一口之後就丢到垃圾桶哦。"~~我好意提醒^^ 停好车後，先把引擎室打开看看温度，还OK， 这时候旁边有几台重车，正在原地空催，那悦耳的声浪真不赖， "咱门也来试试！"印象中R32的双中置尾段声浪也是相当凶猛的~~ "轰~~！"~~"轰~~！"~~拉转声真是令我陶醉的天籁啊~ "那时候业代一直发动给我听，轰的一声我觉得很好听就买了"~ 朋友比手画脚的跟我说当初买车的动机~ "福斯欧洲总厂的音效设计小组你们可以乾一杯了 光你们设计出来的声音就卖掉眼前这台车了"~~我在心里滴估着^^ 这时再山顶上发现了一台挂试车牌的New TT， 真是一台艺术品啊，太美了~~光看照片我原本一直觉的旧的TT比较好看， 天啊，New TT实在太美了， 原来机械公敌里面Will Smith的座车就是在画这台车啊^^ -------待续(注意昵称啊)----------- ※ 编辑: AAApeter 来自: 61.230.87.240 (12/16 17:16)