※ 引述《SUPERKILLER (髂薩)》之銘言： : 今天在山路 被一台舊款的同名車追著跑 : 就因為過彎時我的車身會大大側傾 原廠的虛弱腳 : 再加上185的濫P胎 害我只能注意到滑胎距離有多少 : 滑胎是還是 重點是側傾 害我重心轉移的很慢 : 有看到版上很多講到避震器 原本是想花點錢 裝個阿波羅就好 : 可是顧慮到如果我裝了 會被我女人揍死 跳到她暈車 : 現在再想BC N+和BC競技版 之前有大大說BC競技一代是前12後8 : 二代是前11後7 那BC N+呢 大概是多少 前10後6???? : BC競技版真的會很跳很跳嗎 為什麼我看拍賣 : 還有那種BC32段軟硬可調的 跟我說沒有分競技版和道路板= =||| 冏~~~~ : 救人阿 俺好疑惑阿 有需要用到TEIN的嗎 會不會太高檔了一點呢 : 好想換輪胎又換避震喔 205/45/16 還有一各超愛的框 美死了 : 感謝理我 好疑惑好疑惑好疑惑 BC沒分~~要分只有多一個倒插版 以BC他配的彈簧來說 是出場跟車配好的 也就是說他已經設定在每台車上最佳的公斤數...所以不同車都不盡相同 你裝上車後...再來做調整組尼的動作決定硬度 先撇除彈跳感 太軟當然不好開但太硬也絕對不好開 一車設定是講究均衡...不是越硬你ㄎㄠ灣就可以越快 這其中還簽扯到你的配胎以及底盤&車體剛性 你文章提到花點錢裝阿波羅就好 似乎說反了喔~~阿波羅單價比BC還高喔 再來就是你所說的TEIN~~不可否認的TEIN是高檔的東西 不過如果你喜歡極限操駕的話 TEIN絕對不夠你用~~TEIN只能說實在是很舒服 他就是讓你換避震器(直捲...大捲除外)又保有舒適度的絕佳選擇 假若你真的是熱愛山道的熱血派...我敢說是絕對不夠用的...調到最硬也一樣 P.S>>>我以上說的TEIN僅侷限於台灣AAI有代理的HA-FT FLEX-FT SS-FT 日本當然有競技用的不過台灣買不到 還有一點我要囉唆一下...改避震器前先把您那185的胎升級一下吧 輪胎是比避震器更重要的...你文章提到現在是185 你要升級成205/45/16 想必你現在應該是扁平比60或是65的原廠舒適胎吧!! 胚灣危險喔...你先把胎換成205/45/16 對側傾抑制你就可以感受到很大提升了 到時候真還不夠再來提升避震吧...底盤也是有一套最好最安全也讓你最能感受 任何一樣改裝品上車後所帶來差異的法則的~~ 另外...你也不妨將你愛車的車型以及習慣操架方式提供出來 或許小弟我可以再給你一些避震器選擇上的意見(我的車兩年已經用過四組避震器了) --

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