※ 引述《SUPERKILLER (髂萨)》之铭言： : 今天在山路 被一台旧款的同名车追着跑 : 就因为过弯时我的车身会大大侧倾 原厂的虚弱脚 : 再加上185的滥P胎 害我只能注意到滑胎距离有多少 : 滑胎是还是 重点是侧倾 害我重心转移的很慢 : 有看到版上很多讲到避震器 原本是想花点钱 装个阿波罗就好 : 可是顾虑到如果我装了 会被我女人揍死 跳到她晕车 : 现在再想BC N+和BC竞技版 之前有大大说BC竞技一代是前12後8 : 二代是前11後7 那BC N+呢 大概是多少 前10後6???? : BC竞技版真的会很跳很跳吗 为什麽我看拍卖 : 还有那种BC32段软硬可调的 跟我说没有分竞技版和道路板= =||| 冏~~~~ : 救人阿 俺好疑惑阿 有需要用到TEIN的吗 会不会太高档了一点呢 : 好想换轮胎又换避震喔 205/45/16 还有一各超爱的框 美死了 : 感谢理我 好疑惑好疑惑好疑惑 BC没分~~要分只有多一个倒插版 以BC他配的弹簧来说 是出场跟车配好的 也就是说他已经设定在每台车上最佳的公斤数...所以不同车都不尽相同 你装上车後...再来做调整组尼的动作决定硬度 先撇除弹跳感 太软当然不好开但太硬也绝对不好开 一车设定是讲究均衡...不是越硬你ㄎㄠ湾就可以越快 这其中还签扯到你的配胎以及底盘&车体刚性 你文章提到花点钱装阿波罗就好 似乎说反了喔~~阿波罗单价比BC还高喔 再来就是你所说的TEIN~~不可否认的TEIN是高档的东西 不过如果你喜欢极限操驾的话 TEIN绝对不够你用~~TEIN只能说实在是很舒服 他就是让你换避震器(直卷...大卷除外)又保有舒适度的绝佳选择 假若你真的是热爱山道的热血派...我敢说是绝对不够用的...调到最硬也一样 P.S>>>我以上说的TEIN仅局限於台湾AAI有代理的HA-FT FLEX-FT SS-FT 日本当然有竞技用的不过台湾买不到 还有一点我要罗唆一下...改避震器前先把您那185的胎升级一下吧 轮胎是比避震器更重要的...你文章提到现在是185 你要升级成205/45/16 想必你现在应该是扁平比60或是65的原厂舒适胎吧!! 胚湾危险喔...你先把胎换成205/45/16 对侧倾抑制你就可以感受到很大提升了 到时候真还不够再来提升避震吧...底盘也是有一套最好最安全也让你最能感受 任何一样改装品上车後所带来差异的法则的~~ 另外...你也不妨将你爱车的车型以及习惯操架方式提供出来 或许小弟我可以再给你一些避震器选择上的意见(我的车两年已经用过四组避震器了) --

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