這一連串的討論我看你好像把"轉向不足"跟打滑扯上關係?...<笑> 轉向不足主要是FF車的重心在前所致.. 進入彎後會較FR車來得明顯.. 這跟打滑不打滑無關... 打滑時也可分是後輪滑出去或四輪一起滑.. 若你感到後輪有點漂的狀態,這時候反打方向盤做適度修正... 在前輪還沒喪失抓地力的情況下,也不是救不回來的.. 若整車已橫移出去,這時反打方向盤當然無意義.. 能做的就是收油門降速, 待輪胎恢復抓地力... ※ 引述《glavines (cc)》之銘言： : ※ 引述《soujiro73 (加油吧...)》之銘言： : : 1.過彎時重心的偏向正確來說應該是要看"慣性"往那邊…當然不是純向內外或是前後.. : 一定會往外的,因為離心力 : : 2.我沒有說原廠BMW會因為後輪差而滑後胎啊..@@a…我只有說BMW也是偏轉向不足的車 : : 3.轉向不足或是轉向過度都有分成輪胎"打滑"跟"未打滑"的狀態… : : 　我想應該先搞清楚是什麼狀態再來討論吧....... : 未打滑怎麼會有轉向不足或過度??難懂ing : : 4.這我就不知道了...我只知道後輪打滑是非常難救的事... : : 5.那當然啊...我說的是FF的車前輪消耗會比FR的車種來的快 : : 反打方向盤是為了"取消後輪打滑的時候，車子屁股往前衝的慣性" : : 重點是要取消慣性...跟FF或FR無關 : : 但如果是前輪打滑時..就像前面朋友說的..因為沒有轉向能力了 : : 所以要回正，甚至反胎使輪胎回復抓地力，然後再繼續轉向... : : 只是上面的動作都是會"違反"正常人的反應…所以都是要經過訓練才會有的反應... : : 反胎的動作是要在車子抓地力消失的瞬間就要有的動作... : : 但是一般人的反應是會在車子明顯往外拋的時候會才想反...這時就太慢了一點 : : 還有就是請朋友還沒有理解別人述訴的事物之前..別太抨擊人好嗎? : : 我們只是在討論罷了...我們都不是天生的賽車手... : : 而且對車子的物理特性也都還沒有理解...我們講的也不一定是同一件事 : : 謝謝各位了 : 我以前的想法跟你一模一樣,以為屁股滑就必須反打 : 別鬧了!!FF真的不能反打,遇過幾次那種情況就知道了 : 如果你覺得我說你講錯了就是抨擊人,那真的很抱歉,因為你真的錯的離譜 : 反打甩尾是後驅或4驅車才有的專利,FF完全用不上 : 激烈的轉動方向盤只會讓重心瞬間移轉車輛更難控制 : 更遑論前輪失控還反打或回正的理論,那根本就太魔術 : 如果入彎發現速度太過試圖少打方向盤以求得更佳煞車效率 : 那我十分同意 : 至於打太多再回正或甚至於反打..自己試看看結果再上來告訴大家吧 : 所有的煞車減速最好都在入彎之前完成,方向盤也要求一次到位 : 彎道中任何多餘的動作都會是導致失敗的原因 : 我承認自己不是車手,可我敢說這方面下過很多苦功 : 我很遜所以花錢買經驗買教訓,撞過幾次車失控過幾次打滑過無數次 : 不信我沒關係,可以去網路上找找賽車有關的論壇吧... : 問問別人對於FF彎中反打的可行性,應該會很有趣 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.216.82.157 ※ 編輯: bhang 來自: 61.216.82.157 (09/15 01:52)