这一连串的讨论我看你好像把"转向不足"跟打滑扯上关系?...<笑> 转向不足主要是FF车的重心在前所致.. 进入弯後会较FR车来得明显.. 这跟打滑不打滑无关... 打滑时也可分是後轮滑出去或四轮一起滑.. 若你感到後轮有点漂的状态,这时候反打方向盘做适度修正... 在前轮还没丧失抓地力的情况下,也不是救不回来的.. 若整车已横移出去,这时反打方向盘当然无意义.. 能做的就是收油门降速, 待轮胎恢复抓地力... ※ 引述《glavines (cc)》之铭言： : ※ 引述《soujiro73 (加油吧...)》之铭言： : : 1.过弯时重心的偏向正确来说应该是要看"惯性"往那边…当然不是纯向内外或是前後.. : 一定会往外的,因为离心力 : : 2.我没有说原厂BMW会因为後轮差而滑後胎啊..@@a…我只有说BMW也是偏转向不足的车 : : 3.转向不足或是转向过度都有分成轮胎"打滑"跟"未打滑"的状态… : : 　我想应该先搞清楚是什麽状态再来讨论吧....... : 未打滑怎麽会有转向不足或过度??难懂ing : : 4.这我就不知道了...我只知道後轮打滑是非常难救的事... : : 5.那当然啊...我说的是FF的车前轮消耗会比FR的车种来的快 : : 反打方向盘是为了"取消後轮打滑的时候，车子屁股往前冲的惯性" : : 重点是要取消惯性...跟FF或FR无关 : : 但如果是前轮打滑时..就像前面朋友说的..因为没有转向能力了 : : 所以要回正，甚至反胎使轮胎回复抓地力，然後再继续转向... : : 只是上面的动作都是会"违反"正常人的反应…所以都是要经过训练才会有的反应... : : 反胎的动作是要在车子抓地力消失的瞬间就要有的动作... : : 但是一般人的反应是会在车子明显往外抛的时候会才想反...这时就太慢了一点 : : 还有就是请朋友还没有理解别人述诉的事物之前..别太抨击人好吗? : : 我们只是在讨论罢了...我们都不是天生的赛车手... : : 而且对车子的物理特性也都还没有理解...我们讲的也不一定是同一件事 : : 谢谢各位了 : 我以前的想法跟你一模一样,以为屁股滑就必须反打 : 别闹了!!FF真的不能反打,遇过几次那种情况就知道了 : 如果你觉得我说你讲错了就是抨击人,那真的很抱歉,因为你真的错的离谱 : 反打甩尾是後驱或4驱车才有的专利,FF完全用不上 : 激烈的转动方向盘只会让重心瞬间移转车辆更难控制 : 更遑论前轮失控还反打或回正的理论,那根本就太魔术 : 如果入弯发现速度太过试图少打方向盘以求得更佳煞车效率 : 那我十分同意 : 至於打太多再回正或甚至於反打..自己试看看结果再上来告诉大家吧 : 所有的煞车减速最好都在入弯之前完成,方向盘也要求一次到位 : 弯道中任何多余的动作都会是导致失败的原因 : 我承认自己不是车手,可我敢说这方面下过很多苦功 : 我很逊所以花钱买经验买教训,撞过几次车失控过几次打滑过无数次 : 不信我没关系,可以去网路上找找赛车有关的论坛吧... : 问问别人对於FF弯中反打的可行性,应该会很有趣 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.216.82.157 ※ 编辑: bhang 来自: 61.216.82.157 (09/15 01:52)