※ 引述《davyca (davy)》之銘言： : ※ 引述《bhang (小漢)》之銘言： : : 其實我是想問鋼炮車在山路上的表現啦.. : : 怕不合版規,所以加上改裝的問題.. : : 想請問像saxo vts, clio rs, 206 s16;rs, MCS.. : : (族繁不及備載,若有得罪其它鋼炮車的車友,望請見諒~~) : : 扣除心臟比較大顆的因素,有沒有公認或比較過是真的很會跑的? : : 原因為何? : : 前天跟朋友去10x玩,110匹對140匹..一路都是苦苦追趕.. : : 車輕真的是絕對優勢嗎? : : 最後想請問擁有鋼炮車的車主..你們有改什麼會讓你覺得c/p值不錯的?? : 噗, 110hp對140hp是那兩台車? : 另外, 不知道原Po所言"真的很會跑"是針對那一方面? : 山路上還是高速公路? : 山路百百種, 擅長跑台三線的鋼砲未必就適合跑五指山 : 高速公路也是, 原Po想要可長時間保持尾速的? 還是中速很快的? 還是很會拖尾速꨿ : 我想沒有同一台車在全領域都是最強的 : 小弟幾年前是玩Saxo VTS, 但周遭朋友玩車的很多, 試過不少鋼砲 : 針對幾個熱門車種, 給你小小的個人意見參考 m(___ ___)m 我也來寫寫我試駕過的吧 : Citreon Saxo VTS: : 雙生車為Peugeot 106 S16, 車身輕是最大的優勢 (950kg上下only) : 這顆1.6L TU5J4引擎雖然沒什麼高科技, 但成熟耐操, 80k km還是狀況顛峰期 : 齒比稍疏, 改Hi-cam後較有發揮機會 : 小改個中尾段, 畚斗, Superchips, 0~100km/h大多都跑得進7sec, 極速220km/h : 再狂一點, 上個272' cam, 加速應該足夠應付80%山路 : 短軸距+後輪扭力桿設計, 讓Saxo VTS在小山路上相當犀利, 轉向不足輕微 : 後輪帶小滑特性, 在小彎能更快對準出彎點, 駕駛樂趣頗高 : 高速彎車身動態較不穩定, 我想應該算是Saxo VTS的小缺點吧 : 在台三線之類四線道山路尤其明顯, 150km/h的進彎, 車尾是很不安定的 : 如果又使用過硬的後避震器, 很容易spin失速 : 通常解決方案不外乎後避震器調軟些, 及換上熱溶胎 : 目前二手車價大約30萬多 (00年以後), 個人覺得還滿值得推薦的 : 很適合跑五指山, 汐萬, 106縣道下坡也很有戰鬥力 : 有常在轉車的話, 記得裝Oil cooler, 對Saxo VTS來說很重要 小灣很好轉 但是高速灣真的穩定性不足 路感沒有非常紮實(也可能是我開的那台 車況已經衰退了) 車身輕 跑山路真的是很大的優勢 : VW Lupo GTi : 很常被拿來和Saxo VTS比較, 算是末代1.6L的公噸級純手排小鋼砲了 : 電子節氣門讓我覺得這台車起跑反應稍微慢了點 : 不過轉速一拉高, 配上六速綿密齒比 : 在平x隧道捉對試跑多次, 和Saxo VTS不相上下, 極速則似乎稍微快一些 : 底盤保有VW一慣的沉穩, 內裝質感也不錯 : 很適合都會年輕朋友開, 偶爾熱血一下也不成問題 起步狠輕快 轉速很好拉 不過我只試過一檔跟二檔 沒有借去試山路無法評論彎道表現 : Renault Clio RS: : 本級距鋼砲中車身相當輕的, 小改後0~160km/h內火力不輸GC8/GF8 : 原廠195/50R15尺寸稍小, 雖然加速靈敏但起跑幾乎抓不住, 除非使用很好的胎 : 可惜總代理已無新車可買, 2nd hand車也不多, 外型也不是那麼討喜 (個人看法 XD) : Peugeot 206 RC: : 車主不要打我 XD 真的覺得沒有那個馬力在 囧 不過聲浪滿兇 : 有碰過Inch-down到15吋, 來換取加速反應的車主 : 車身輕算是RC的優點, 還有那兩張造型不錯的椅子 : 其他就... XD 沒開過 呵呵 有被電過 : Mini Cooper S: : 小改款前低速扭力差了些, 轉速拉高才感受的到加速力道 : 底盤反應是很好沒錯, 但有媒體形容像Go-kart, 似乎有點言過於實 : 畢竟是台1.2t的車, 比較沒辦法像Saxo那樣殺彎&延後煞車點 : 價位是這些鋼砲中最貴的, 內裝質感自然不在話下 : 小排氣量+SC, 要求馬力的朋友可能得多花不少錢嚕 : PS. 千萬要買6MT啊, 6AT的MCS太XD啦 車真的很重 但是車身剛性也是我開過的小車中最強的 小改款前版本 低速真的很沒力 (解決方法 jcw套件 只是超貴) 一檔二檔齒比很疏(二檔斷油可以拉到一百一十幾) 三檔四檔很密(如果跑高速一點灣的話 這兩檔是mini的精華期) 車身重 所以相對的 煞車也需要升級 : VW Golf GTi mkV: : 整整"舒適"了兩代的Golf GTi, 總算在五代大展身手 : 加速強勁, 底盤硬朗, DSG再加上合理價位 : 台北滿街跑真是一點也不奇怪 : 2.0L + turbo, 要玩大馬力, 280hp不是問題 : 不過針對DSG, 雖然它本質上是手排變速箱, 沒傳輸耗損的問題 : 利用方向盤上的撥桿進檔也很快, 但... : 還是對退檔自動補油門的反應不是很滿意 XD : 如果真的要買, 可能會考慮order 6MT的 (VW sales很多都超推DSG, 超唾棄6MT 囧) : 另外, 不只一位朋友表示, Golf GTi mkV, 高速定速開很省油, 12km/l不是問題 : 只要一但胚下去... 油耗瞬間掉到6~7km/l以下, 這點倒是要稍微注意一下哩 神奇的DSG變速箱 有開過手排車的人 去試駕 一定會感嘆 科技的不可思議 超快的進退檔 我想唯一的缺點就是 你永遠也不會知道 你怎麼可以把車開這麼快 (就像睡覺時被人傳授幾十年的武功 醒來時就擁有蓋世神功 但卻不知道 自己怎麼會這麼利害 我的比喻有點爛拉 哈哈) 極度熱血 不適合這台車 : Honda Civic twincam engine: : 若真的要找台山路戰鬥力很高的鋼砲, 我想雙凸Civic會是純熱血人士非常好的選擇 : 換裝B16B, B18C type R or B20B + B16A上座... 等等, 都能讓Civic翻臉變惡獸 : 記得六七年前, 試開朋友的EK4 + B18C type R (4.785 final gear) : 小改電腦, 頭中尾段&進氣肥腸, 底盤也移植日規5H 114.3 + Cusco Hi-low kit : 真是被超高轉速的大馬力及超密齒比嚇到, 檔檔9000rpm, VTEC聲浪真的很棒 : 轉向精準, 四輪的貼地性相當好, 高速彎也毫不軟腳 : 下車後心中不禁呢喃了一下: 怎麼會有自然進氣那麼猛的小鋼砲啊 囧 : 前後雙A臂, 在經過適度點焊補強車身後, Civic在山路上攻擊力絕對是數一數二的強 : 紅頭原廠的LSD趴數稍低, 換裝改裝品更能如虎添翼 : 不過, 現在要找Civic車況好又沒撞過可能得多花點時間 : 買來落雙凸引擎+底盤+煞車等等, 總花費也不低 : 但真的值得推薦給想在山路上好好發揮, 且不在意內裝&雜音的熱血車友 XD : 最後提到原Po所說的車身輕重問題, 小弟是覺得車身輕, 移動慣性較小 : 加速, 煞車及過彎反應都會比較輕鬆, 缺點就是普遍排氣量較小, 馬力也小 : 直線或許趕不上大馬力車種, 但彎道卻有機會追上 : 小弟比較偏好輕巧, 靈敏的殺彎, 所以才會選擇Saxo VTS這種不到一噸的小NA : 每台鋼砲定位, 馬力與操控特性都不相同, 各有擅長的領域 : 建議原Po多試開看看, 找出在自己常跑的山路最能上手 : 倒也不必一定要挑車重最輕的, 適當車重在有些高速彎反而是優勢 : 一點小心得, 與板上朋友交流參考 XD 沒開過雙禿 喝 要請喜美達人上來演講 -- shit from the mouth shit from the mouth..... --

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