話說6A12 MIVEC引擎為日規FTO所搭載.引擎在置入前.已經把舵輪.正時皮帶.水邦普.火星塞及小修 包均換新.求的就是一次搞定.不用日後煩惱或收尾.引擎腳的部份則只要把引擎右側的主引擎腳換成 FTO的就行啦.其餘三顆就延用原本VIRAGE的.偶也把它換成RALLIART的強化製品. 6A12有切換長短進氣跂管及MIVEC的設計.V6的引擎聲浪真的是美.尤其是4500轉切短崎管.5500 轉MIVEC開.其聲音的變化一聽就知道.動作是正確無誤.8200轉是斷油點.引擎全速域的轉速輸出都 源源不絕.隨時油門一踩馬力感就有.三檔後的高轉速加速及再加速功力真的令人滿意.說穿了就是 MIVEC在做怪.開啟的媚力及V6的聲浪真的令人回味無窮. 為了一些引擎電腦訊號的整合問題.也為了更完整的成熟度.所以偶選擇把FTO原廠儀表也一併移植 過來.紅線8000轉.時速180.為了解決高溫問題.偶選擇EVO-6的原廠30mm加厚鋁製水箱及右邊風 扇前移.汽油邦普換成GT-R製品.水管換成BILLION強化製品.香菇頭選用APEXI的SUPER INTAKE. 排氣管中尾段則選用60mm的台製白鐵中段.尾段則是TANABE G POWER 而觸媒段已經由鐵管代替.解限速則用PIVOT製品. 0~400. GTR雜誌實測過15.2秒.通過時速158km. 0-100KM 7.6S 手排箱4.6 421.LSD.離合器組 .飛輪還維持原廠225用的. 偶也是認為落6A12的車頭一定會變重.但應該是不會太離譜.因為這顆2.0 V6引擎說實在也算小顆.比 V車1.8的引擎還短一點.但為了未雨綢繆.偶是用CUSCO ZERO 2的搭配.前23mm後20mm防傾桿.加上 目前在TIS跑過的最佳單圈為1"13 003. 車會跑不會跑是其次.停不停得下來就很重要了.底盤則前面移植EVO-6的揚角及鋁合金三角架.所以 直接移植EVO-6的BREMBO卡鉗就行了.碟盤則320MM.來令片選用MINTEX 1166.接 著把後哈姆換成FTO的.也就是前後都5*114.而後煞車是選用EVO的對向雙活塞配325*22mm的 點子產品.為了閃BREMBO卡鉗..鋁圈是選用EVO-8的原廠ENKEI輕量化六爪鋁圈.都不用墊司邊蛇就 閃過了.只是它是8J而且OFFSET值是38的圈.所以裝上去前後輪拱就敲手工小膨龜.還不錯.輪胎是 用215-40-17的AD-07. 對於NA流的堅持.6A12很滿意. 6/25 TIS 準備再去玩一下 --

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