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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : 推 A07:油溫就是測油溫嘛... XD 05/10 22:54 : → A07:油壓則是機油壓力,機油衰退時,油壓會降低... 05/10 22:55 : → A07:一般說看機油劣化就是看它的油壓下降了... 不過是同溫度比啦! 05/10 22:55 : → A07:就是同樣是工作溫度時來比油壓... 不然冷車熱車就不一樣了! 05/10 22:56 : → A07:這方面我也不是很懂... 樓下會幫我接棒... XD 05/10 22:56 因為機油低溫的流動性比較差，你想想冷凍起來的豬油就好了 流動性差造成的阻力大，你看到的油壓就比較高 溫度越高機油流動性會越好，也就越不黏稠，機油壓力就變低 但是超過機油的工作溫度，油膜就無法建立，就失去保護性了 : 推 A07:真空錶好像又有人叫它省油錶,行駛時引擎儘量維持在某一個值時, 05/10 22:57 : → A07:引擎效率較好,相對就比較省油... 05/10 22:58 不是維持在某個定值，真空表隨著引擎負荷而動 正常踩下油門，指針會往 0Psi 移動，隨著負荷變輕，慢慢往上爬升 鬆油門瞬間會回衝到接近 25Psi，怠速時約在 15~20Psi 不同的引擎狀況會有不同的數值，負荷越大數字越小 當然你能控制油門讓他盡量維持在輕負載(數字大)，自然就越省油 透過真空表可以簡易判斷出一些引擎的狀況，如 : 露真空，汽門燒毀等等.... 每一種表都有他的實用性 真正要實用 我建議NA請裝 真空，油溫，油壓，水溫。 Turbo請把真空換成增壓，再追加排溫，空燃比。 缺一不可，這樣才可以盡可能的監控引擎狀況。 如果不會看表，或者只是裝好看的，就隨便裝，反正沒差，又沒在看。 --

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