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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : 推 A07:油温就是测油温嘛... XD 05/10 22:54 : → A07:油压则是机油压力,机油衰退时,油压会降低... 05/10 22:55 : → A07:一般说看机油劣化就是看它的油压下降了... 不过是同温度比啦! 05/10 22:55 : → A07:就是同样是工作温度时来比油压... 不然冷车热车就不一样了! 05/10 22:56 : → A07:这方面我也不是很懂... 楼下会帮我接棒... XD 05/10 22:56 因为机油低温的流动性比较差，你想想冷冻起来的猪油就好了 流动性差造成的阻力大，你看到的油压就比较高 温度越高机油流动性会越好，也就越不黏稠，机油压力就变低 但是超过机油的工作温度，油膜就无法建立，就失去保护性了 : 推 A07:真空表好像又有人叫它省油表,行驶时引擎尽量维持在某一个值时, 05/10 22:57 : → A07:引擎效率较好,相对就比较省油... 05/10 22:58 不是维持在某个定值，真空表随着引擎负荷而动 正常踩下油门，指针会往 0Psi 移动，随着负荷变轻，慢慢往上爬升 松油门瞬间会回冲到接近 25Psi，怠速时约在 15~20Psi 不同的引擎状况会有不同的数值，负荷越大数字越小 当然你能控制油门让他尽量维持在轻负载(数字大)，自然就越省油 透过真空表可以简易判断出一些引擎的状况，如 : 露真空，汽门烧毁等等.... 每一种表都有他的实用性 真正要实用 我建议NA请装 真空，油温，油压，水温。 Turbo请把真空换成增压，再追加排温，空燃比。 缺一不可，这样才可以尽可能的监控引擎状况。 如果不会看表，或者只是装好看的，就随便装，反正没差，又没在看。 --

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