作者lgwg (~Dear Deer~ﰩ
看板TUNINGCAR
標題Re: 好奇中
時間Wed Feb 22 16:06:11 2006
※ 引述《lgwg (~Dear Deer~ﰩ》之銘言：
: 標題: Re: 好奇中
: 時間: Tue Feb 21 22:10:11 2006
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: ◆ From: 211.74.230.3
: 推 SUPERKILLER:降子說就懂了 不過又有一個問題 如果馬力本來就不很大 02/22 14:55
: → SUPERKILLER:假設100匹 那改裝200匹或是更大的更多排氣的排氣管 02/22 14:56
: → SUPERKILLER:會不會虛掉??? 如果不會 那又會有蝦米影響??? 02/22 14:57
排氣管並沒有分什麼幾匹馬力用的，
只能說排氣量大的車大部分會比較大口徑
2000cc的引擎一次完全的循環之後(假設VE100%)
應該要排出2000cc的廢氣
但是4000cc的引擎一次要排出4000cc的廢氣
所以他的口徑自然比你大很多
車廠原本的考量自然比較中性
你要顧及低速的扭力(牽扯到回壓，之前說過跟汽門重疊角度有關)
又要顧及高轉的順暢性，這幾乎是不太可能的事，不可能面面俱到
單純想像一台2000cc的引擎，假設斷油點是8400rpm
你在高低速的排氣量就差很多了
假設你怠速960rpm，(一樣簡單假設VE100%，不要搞的太複雜)
相當於一秒轉了16圈，引擎完成了8次循環，
一秒鐘自然產生了2000*8=16000cc的廢氣
你如果選擇超大口徑的排氣管，廢氣沒辦法把管徑填滿，在裡面不斷碰撞
排氣速度自然就慢，而且空當當的管路沒有適當的背壓，引擎運作自然不順(偷漏氣)
所以在這轉速你需要口徑小一點的排氣管，恰巧能每秒鐘16000cc的氣體順利排出
不會在裡面亂撞，卻也不會推擠，這樣你低速就會很漂亮
但是假設你轉速拉到8400rpm，你一秒就要產生140000cc的廢氣
但是你為了顧及所謂低速的順暢，你排氣管的口徑每秒只能排出16000cc
自然所有廢氣都堆在管內，舊的不去，新的自然出不來，新廢氣出不來
那下次循環的新鮮空氣也進不去
所以管徑的搭配端看你的需求
2000cc的車在8000rpm，排氣量反而就相當於4000cc的車在4000rpm
所以你當然可以用它的排氣管，高速自然很順暢，但是低速就不可取了
而為什麼大多人都換大口徑排氣管!?
除了好看之外，因為大口徑適合高轉，你轉速拉的越高，所得到的馬力自然越大
因為我前篇說過，扭力跟轉速的積分就是馬力
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◆ From: 203.67.156.104
1F：推 SUPERKILLER:所以就是換大管 高轉馬力更漂亮 但低速扭力會虛掉 02/22 16:20
2F：→ SUPERKILLER:是醬子沒錯吧 那爬山路就都得一路高轉了 >_<油耗 02/22 16:20
3F：→ SUPERKILLER:真是完整的注解 感謝的啦 02/22 16:21
4F：推 mikechang:我倒是還挺想知道好的壞的和原廠的排氣管 最大差別 02/22 16:22
5F：→ mikechang:好像馬力的改進大部分都很有限?? 有些10hp都不到的樣子 02/22 16:22
6F：→ mikechang:除非改頭段/拔觸媒才容易有明顯改進? 或者改排氣管 02/22 16:24
7F：→ mikechang:較大的效益是改變輸出曲線?? 02/22 16:24
8F：推 GolfGTI:我也想知道再進氣沒動前提下 只改排氣管能比原廠的效率뀠 02/22 20:39
9F：→ GolfGTI:提高多少@@" 謝囉:) 02/22 20:40
10F：推 A07:以後會不會有可變排氣管出現呀? XD 類似可變正時汽門的意思. 02/24 00:14
11F：推 seaaaa:現在是有可變進氣岐管..排氣我就不曉得了 @@ 02/24 00:30
12F：推 lgwg:有看過兩種，一種是有個小葉片，低轉當作阻礙，高轉時轉動 02/24 09:05
13F：→ lgwg:高轉推動後，有點像抽風機的用意吧，效果不知 02/24 09:06
14F：→ lgwg:一種是加一個蝴蝶閥(像節氣門一樣)，根據你開啟的角度不同 02/24 09:06
15F：→ lgwg:效果不同 02/24 09:06
17F：→ SkyRipper:這個很嗨,打開就變open header,不經過觸媒和尾管. 02/24 10:08
18F：推 WizTonE:傳說中的側排~~? 02/24 10:10
19F：→ SkyRipper:夜跑山路包你吵遍整個山頭孤魂野鬼通通嚇跑 02/24 10:11
20F：推 attentive:講的還不錯喔~ 02/24 11:43
21F：推 DIGITAL:DEVIL 今年改款的尾管應該就可以算是可變的吧? 02/24 12:56
22F：→ DIGITAL:參考這邊的拍賣圖片 似乎還不錯 我也在考慮想換裝中 02/24 12:58
24F：推 SkyRipper:這沒什麼.跟尾管後面塞一個silencer沒什麼差別. 02/24 14:36
25F：→ SkyRipper:不見得有什麼多大的horsepower gain 02/24 14:37
26F：推 asure:這樣的話 如果只改進排氣 有沒有什麼折衷的辦法 02/24 14:41
27F：→ asure:同時提升全轉速域的扭力和馬力？ 02/24 14:41
28F：推 SkyRipper:基本上設計得當的排氣系統不會讓中低轉速扭力下降太多 02/24 14:47
29F：推 lgwg:當然有阿，光是動進氣的方法就很多，馬力扭力翻一倍都有可能 02/24 14:47
30F：→ SkyRipper:總之頭段最重要,中尾段靠聲浪和品牌決定就可以. 02/24 14:47
31F：→ lgwg:可變汽門，正壓系統，NOS都算是改變進氣的一種阿 02/24 14:48
32F：→ SkyRipper:拆觸媒我記得是全段扭力都會提升? 還有換空濾的位置. 02/24 14:48
33F：→ SkyRipper:把空濾改到靠近地面吸冷空氣,在某些引擎上效果相當不錯 02/24 14:49
34F：→ SkyRipper:進氣溫度下降百益無一害. 02/24 14:50
35F：推 mikechang:可惜cold air intake不是每台車都可以裝...? 02/24 18:02
36F：推 jagdzaku:可變排氣尾段BMW,Corvette都有吧 02/24 19:19