作者MaxHuang (GOODBYE ...)
看板TUNINGCAR
標題Re: [轉錄][討論] 關於自然進氣與渦輪增壓機械增壓
時間Thu Nov 3 03:36:59 2005
※ 引述《QKei (傳奇的落幕)》之銘言：
: ※ 引述《dadabo (突然好想要iPod)》之銘言：
: : 我執著增壓引擎
: : 我喜歡小排氣量榨出大馬力的驚奇感
: : 所以saab volvo等增壓車都是我的夢想
: 我三個都喜歡
: 小弟家中運氣不錯
: 剛好家裡的三台車 就分別是
: GS300 (NA)
: A4 1.8T (TURBO)
: MINI COOPER S (SUPERCHARGE)
: 所以我對三種動力
: 都算是有在接觸
: GS300 馬力兩百五十八
: 非常線性的馬力輸出
: 快的沒有感覺
: 因為隔音做的太好了
: 把路面的聲音跟引擎的聲音都壓抑住了
: 這點我就比較喜歡G35的跑格
: 不過NA引擎可以一路直上
: 不太會有軟落感
: 高速公路尬起來真的是挺快的
: 不過以原廠的避震器來說
: 只能跑直線 有一次下大雨追一台530
: 就絕得挺恐怖的
: NA引擎線性的輸出我想是他最大的優點
: A4 1.8T 改晶片 馬力推估兩百
: 我哥的A4原廠尚未改的時候
: 加速算是十分平順
: TURBO LAG也不太明顯
: 後來改了晶片以後
: 一檔全油門 轉速過了五千轉 以及一檔換二檔的時候
: 原廠十六吋胖胖胎都會慘叫一下
: 只不過LAG就出來了
: 不過也不是很明顯
: 渦輪增壓剛從負壓轉正壓的那一瞬間
: 忽然湧出的動力
: 真的讓人感到熱血沸騰
: 不過相對的
: 也更需要摸清車輛的習性 才可以開的好
: MINI COOPER S 改晶片 縮小普利 加大增壓值 馬力推估一百九
: 雖然說機械增壓號稱媲美NA引擎
: 不太會有動力遲滯的感覺
: 不過MINI天生只有一千六百CC的排氣量
: 就註定了他低速的沒力
: 低轉速有點類似TURBO LAG
: 不過在轉速過了兩千五百轉以後
: 轉速上升十分輕快
: 動力不是忽然爆出來的感覺
: 還是在兩千五百轉後等比例的放大
: 至於三個輸出哪一種好
: 我絕得沒有一定
: 如果我今天準備要開一台重改怪獸
: 我一定會選TURBO引擎
: 理由很簡單 提升動力太方便了
: 如果今天是要一台舒適的房車 那大排氣量的NA車就是首選了
: 那啥時會選機械增壓的車咧
: 想要有以上兩種車的綜合體的時候就會選了(比如說項是C230K那種車)
: 我講了好多廢話
Q大 我雖然家裡三種車都有 可是就沒辦法像你那麼常接觸到了
哪天要不要開GS出來跑一跑 哈哈
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