作者MaxHuang (GOODBYE ...)
看板TUNINGCAR
标题Re: [转录][讨论] 关於自然进气与涡轮增压机械增压
时间Thu Nov 3 03:36:59 2005
※ 引述《QKei (传奇的落幕)》之铭言：
: ※ 引述《dadabo (突然好想要iPod)》之铭言：
: : 我执着增压引擎
: : 我喜欢小排气量榨出大马力的惊奇感
: : 所以saab volvo等增压车都是我的梦想
: 我三个都喜欢
: 小弟家中运气不错
: 刚好家里的三台车 就分别是
: GS300 (NA)
: A4 1.8T (TURBO)
: MINI COOPER S (SUPERCHARGE)
: 所以我对三种动力
: 都算是有在接触
: GS300 马力两百五十八
: 非常线性的马力输出
: 快的没有感觉
: 因为隔音做的太好了
: 把路面的声音跟引擎的声音都压抑住了
: 这点我就比较喜欢G35的跑格
: 不过NA引擎可以一路直上
: 不太会有软落感
: 高速公路尬起来真的是挺快的
: 不过以原厂的避震器来说
: 只能跑直线 有一次下大雨追一台530
: 就绝得挺恐怖的
: NA引擎线性的输出我想是他最大的优点
: A4 1.8T 改晶片 马力推估两百
: 我哥的A4原厂尚未改的时候
: 加速算是十分平顺
: TURBO LAG也不太明显
: 後来改了晶片以後
: 一档全油门 转速过了五千转 以及一档换二档的时候
: 原厂十六寸胖胖胎都会惨叫一下
: 只不过LAG就出来了
: 不过也不是很明显
: 涡轮增压刚从负压转正压的那一瞬间
: 忽然涌出的动力
: 真的让人感到热血沸腾
: 不过相对的
: 也更需要摸清车辆的习性 才可以开的好
: MINI COOPER S 改晶片 缩小普利 加大增压值 马力推估一百九
: 虽然说机械增压号称媲美NA引擎
: 不太会有动力迟滞的感觉
: 不过MINI天生只有一千六百CC的排气量
: 就注定了他低速的没力
: 低转速有点类似TURBO LAG
: 不过在转速过了两千五百转以後
: 转速上升十分轻快
: 动力不是忽然爆出来的感觉
: 还是在两千五百转後等比例的放大
: 至於三个输出哪一种好
: 我绝得没有一定
: 如果我今天准备要开一台重改怪兽
: 我一定会选TURBO引擎
: 理由很简单 提升动力太方便了
: 如果今天是要一台舒适的房车 那大排气量的NA车就是首选了
: 那啥时会选机械增压的车咧
: 想要有以上两种车的综合体的时候就会选了(比如说项是C230K那种车)
: 我讲了好多废话
Q大 我虽然家里三种车都有 可是就没办法像你那麽常接触到了
哪天要不要开GS出来跑一跑 哈哈
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