※ 引述《NorAku (反或_諾拉阿古)》之銘言： : 如題 : 早晨去程一堆上下車 : 但返程遇過好幾次，只要沒人下車從沒停過， : 今天在劍潭我甚至站到外側車道邊緣旁邊大力揮手也不鳥我直接開走 : 之前在芝山士林那幾站揮手也不理我。 : 是啦，三分鐘後可能有別台車，但我當下就看到你，揮手錯了嗎？ : : : 我也不是要為難司機，客訴什麼的就免了 : 想問各位板友這條路線是不是有什麼潛規則在？ : 不然搭南軟天母就沒這個問題... : : 老實說，這是「內科通勤/南軟通勤」部分路線有的潛規則， 但我比較訝異的是時至今日竟然還有業者敢這樣玩^_^ 這種潛規則，不符合營運計劃的規範，因為本人在學生時期(10多年前)就被搞過， 雖然不是南軟北投線，不過是發生在其他的內科通勤專車上， 當時是在內科園區外的台北市境乘車（下班時段班次）， 車輛擋風玻璃還掛「限內科員工搭乘」字樣，還以為是業者有改營運計劃， 結果問了公運處，他們當時大致的回答是： 「內科/南軟通勤專車為服務園區內員工通勤為主，雖以專車為名，但本質上仍為公車， 業者不得拒載非園區員工，亦不得在園區外路段拒絕載客。」 意思就是「專車」只是為了讓民眾識別路線服務目的，並不是真的排外， (更何況內科廠商這麼多，最好是能認得出來哪些是內科園區內的公司。) 只是早期有的業者為了「省麻煩」，下班時段的班次出了內科「只下不上」， 有的甚至出了基湖路或民權東路，直接開「暫停服務」或「專車」的路線燈給你看。 （對，只有「專車」兩個字） 後來搞排外的，也是因為2017年跳蛙公車發展才有的，但也僅限「跳蛙公車」， 台北市管轄的內科、南軟專車沒有一條是有這樣的規範。 我是覺得原PO可以向1999單純反應「路線服務」問題， 畢竟現在公車比十年前還難等的時代，本來就該提供服務的路線沒有被拒載的道理， 更何況營運計劃本來就沒有「晚間班次於園區以外路段不得上車」這件事。 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／ 　 │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing --

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