※ 引述《NorAku (反或_诺拉阿古)》之铭言： : 如题 : 早晨去程一堆上下车 : 但返程遇过好几次，只要没人下车从没停过， : 今天在剑潭我甚至站到外侧车道边缘旁边大力挥手也不鸟我直接开走 : 之前在芝山士林那几站挥手也不理我。 : 是啦，三分钟後可能有别台车，但我当下就看到你，挥手错了吗？ : : : 我也不是要为难司机，客诉什麽的就免了 : 想问各位板友这条路线是不是有什麽潜规则在？ : 不然搭南软天母就没这个问题... : : 老实说，这是「内科通勤/南软通勤」部分路线有的潜规则， 但我比较讶异的是时至今日竟然还有业者敢这样玩^_^ 这种潜规则，不符合营运计划的规范，因为本人在学生时期(10多年前)就被搞过， 虽然不是南软北投线，不过是发生在其他的内科通勤专车上， 当时是在内科园区外的台北市境乘车（下班时段班次）， 车辆挡风玻璃还挂「限内科员工搭乘」字样，还以为是业者有改营运计划， 结果问了公运处，他们当时大致的回答是： 「内科/南软通勤专车为服务园区内员工通勤为主，虽以专车为名，但本质上仍为公车， 业者不得拒载非园区员工，亦不得在园区外路段拒绝载客。」 意思就是「专车」只是为了让民众识别路线服务目的，并不是真的排外， (更何况内科厂商这麽多，最好是能认得出来哪些是内科园区内的公司。) 只是早期有的业者为了「省麻烦」，下班时段的班次出了内科「只下不上」， 有的甚至出了基湖路或民权东路，直接开「暂停服务」或「专车」的路线灯给你看。 （对，只有「专车」两个字） 後来搞排外的，也是因为2017年跳蛙公车发展才有的，但也仅限「跳蛙公车」， 台北市管辖的内科、南软专车没有一条是有这样的规范。 我是觉得原PO可以向1999单纯反应「路线服务」问题， 毕竟现在公车比十年前还难等的时代，本来就该提供服务的路线没有被拒载的道理， 更何况营运计划本来就没有「晚间班次於园区以外路段不得上车」这件事。 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／ 　 │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing --

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