作者godofsex (性愛戰神)
看板Bus
標題[新聞] 台中雙節公車退場慘況曝 通勤族直呼「載
時間Thu Oct 8 18:01:44 2026
台中雙節公車退場慘況曝！通勤族直呼「載客砍半」 市府回應了
張軒哲
2026年10月8日週四 上午8:10
https://i.mopix.cc/JucBgs.jpg
台灣大道公車尖峰時段擠滿乘客。(記者張軒哲攝)
〔記者張軒哲／台中報導〕
台中市台灣大道雙節公車逐漸汰換，改成一般公車行駛， 8月初下班時間很多人擠不上公
車，9月中旬大學開學之後，上下班與下課尖峰時段，台灣大道往返沙鹿與台中火車站公
車班班客滿，中途的停靠站常有乘客擠不上公車，乘客也指出，以前尖峰時段，5分鐘內
就有車，現在要等7至8分鐘。
劉小姐表示，每天從忠明國小站通勤沙鹿，目前一般公車行駛後，運量減半，且班次密集
度不如之前，尤其下班5點半至6點時段，往市區方向東海大學至新光遠百之間，常有乘客
上不了車。
台中市府指出，台灣大道公車專用道，目前尖峰時段300至310路發車超過50班，乘載率約
7至9成，平均候車時間約10分鐘，運作順暢無滯留。
除了專用道主線外，另有60、77、323、324、325、328、333、365、555、658路等10條路
線行經部分站點可供選擇。
交通局表示，配合雙節公車退場，業者已陸續更換新款電動車，目前專用道公車路線的電
動車比例已超過8成，正持續朝全市首條低碳化公車專用道的目標邁進。
https://tw.news.yahoo.com/share/7489e004-f3b1-381d-8f99-c4dc336b9f7c
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.104.152 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1791453707.A.FD1.html
1F：推 kutkin: 「平均候車時間約10分鐘，運作順暢無滯留。」 10/08 18:19
2F：噓 playchicken: 聽你政府再吹，我去搭的時候兩台單節根本載不完 10/08 19:58
3F：→ playchicken: 最後還是靠後面300雙節才勉強疏運完畢的 10/08 19:58
4F：→ labbat: 雙節公車遲早退場的，現在只是苦果延後兌現 10/08 20:03
5F：推 night820: 好像沒回答到問題 10/08 20:38
6F：推 kutkin: 回答問題就是告訴你「現況沒有問題，我們正在改善。」 10/08 20:46
7F：推 lianpig5566: 睜眼說瞎話 10/08 21:03
8F：→ willy1215: 幾個月前也是這樣回應民眾質疑雙節退場的 10/08 22:27
9F：推 nolimits: 候車10分鐘擠不上車你家的事 10/08 23:36
10F：→ cl520756: 吉利吉撈 推下去 10/08 23:54
11F：推 buslover: 這不就問A答B的完美示範？市民說雙腳公車退場 運量砍半 10/09 06:59
12F：→ buslover: 受影響 你講陸續更換為電動車 完全沒關聯性 就是官腔回 10/09 06:59
13F：→ buslover: 應啊 10/09 06:59
14F：→ buslover: *雙節* 打太快抱歉 10/09 07:00
15F：推 rail02000: 當年BRT全雙節表定班距低於10分鐘，現在11條路線平均 10/09 09:08
16F：→ rail02000: 候車時間10分鐘...... 當然候車時間不等於班距就是了 10/09 09:08
17F：→ rail02000: 或是說班距小於10分鐘，但就是因為上不去，所以要多等 10/09 09:09
18F：→ rail02000: 幾分鐘。 10/09 09:09
19F：→ taxlaw1991: 台中也有寶立答B 10/09 09:23
20F：→ taxlaw1991: 回答根本沒有要改善的意思 只是說換電車變環保囉 啊人 10/09 09:28
21F：→ taxlaw1991: 家的問題是運量不足你跟我說變環保… 10/09 09:28
22F：推 Hotem: 平均等候時間10分鐘，即班距20分鐘 10/09 09:29
23F：推 a20731: 班距10分鐘沒錯 但是每班車都不上去啊 10/09 09:44
24F：推 willy1215: 如果旅客到達常態分佈，平均10分鐘確實是班距20分鐘 10/09 10:26
25F：推 weiyesyes: 原本雙節就都載不完了，改成單節你跟我說很順暢？？？ 10/09 15:00
26F：→ weiyesyes: 睜眼說瞎話 10/09 15:00
27F：→ t7101271328: 交通局：阿就沒司機開車啊 不然咬我歐 10/09 15:30
28F：→ Xperia: 最大幹道平均候車十分鐘實在不應該 10/09 18:43
29F：→ Xperia: 就問為什麼捷運拖那麼久，本來brt就是過渡，結果brt車輛 10/09 18:45
30F：→ Xperia: 都報廢了捷運才動工 10/09 18:45
31F：推 komachi275: 所以不再用雙節車的理由是什麼？ 10/09 22:40
32F：→ komachi275: 樓上要不要看看嘉義BRT...已經用21年了，車子換了四代 10/09 22:42
33F：→ komachi275: 現在還在吵輕軌需不需要XD 臺中根本就很快了 10/09 22:42
34F：→ acergame5: 公路客運有車齡限制嗎 兩者無法類比 10/09 23:59
35F：推 hanksadder: 我以為大家還記得1728路權是怎麼換照失敗的 0.0 10/10 00:05
36F：→ acergame5: 有也是鬆很多呀 老狗當時20幾年都還在跑 10/10 00:24
37F：→ acergame5: 現在市區公車中南部有20年以上的而且亞聯是申請續營承 10/10 00:28
38F：→ acergame5: 諾換車跳票才被拔 不是哪條法規限制車齡吧 10/10 00:28
39F：→ acergame5: 抱歉 市區公車中南部那段輸入錯誤請忽略 10/10 00:30
40F：→ acergame5: 用「公路客運 車齡限制」餵google就知道根本沒有法規 10/10 00:33
41F：→ acergame5: 限制 10/10 00:33
42F：推 busgoer: 比例問題吧 10/10 01:02
43F：推 hanksadder: 法規沒限制不代表評鑑不用審核捏... 10/10 01:48
45F：→ acergame5: 跟地方自治條例規定要退場就是本質上不同呀 一個沒有 10/10 06:50
46F：→ acergame5: 轉圜空間 一個只有你貼的「服務品質」 10/10 06:50
47F：推 kutkin: 1728是2020換照的時候被要求換車，2025未完成不被同意續營 10/10 09:21
48F：→ kutkin: 。 10/10 09:21
49F：推 kutkin: 是沒有像8年條款 12年條款這麼嚴格 10/10 09:25
50F：推 labbat: 畢竟雙節公車的車體不耐用，所以當初才有BRT是騙局的說法 10/10 09:49
51F：→ labbat: 行駛幾年後的服務品質衰退 10/10 09:49
52F：→ labbat: 妥善率低落且需要聯結車執照，替換為普通公車是三贏 10/10 09:52
53F：推 kutkin: 更換是沒有問題，只是執行上怎麼會覺得時間到就會搞定。 10/10 10:26
54F：→ kutkin: 靜宜大學這個當初就是為了雙節才搞出來的 10/10 10:27
55F：→ kutkin: 可以改回去沙鹿嗎 10/10 10:28
56F：→ willy1215: 三鷹贏前提是他有補上運能，但現在看起來好像沒有呢 10/10 12:08
57F：→ willy1215: "三贏" 10/10 12:09
58F：→ sinclaireche: 上不了車的旅客看來被排除在外了 10/10 12:31
59F：噓 ianqoo2000: 連專板也在那邊BRT是騙局，笑了，是被當初+ln洗腦得有 10/10 13:55
60F：→ ianqoo2000: 多深啊！ 10/10 13:56
61F：→ ianqoo2000: 今天要不是+ln過度摒棄BRT且吹捧LRT，臺灣會搞成BRT都 10/10 13:58
62F：→ ianqoo2000: 發展不起來的地步嗎？當然老胡是急就章了些，但那些選 10/10 13:58
63F：→ ianqoo2000: 舉的言語真的大可不必欸。 10/10 13:58
64F：→ ianqoo2000: 另外後來爆發疫情、客運駕駛流向貨運業、燕子媽媽無下 10/10 14:00
65F：→ ianqoo2000: 限的爛，也是始料未及的… 10/10 14:00
66F：→ ianqoo2000: 好個普通公車，就算普通柴油公車，也好過需要龐大電池 10/10 14:01
67F：→ ianqoo2000: 放置空間的電車吧zzz 10/10 14:01
68F：→ ianqoo2000: 以前可能覺得電巴很棒，現在看到則是無語問蒼天，然後 10/10 14:03
69F：→ ianqoo2000: 擠不上去…QQ 10/10 14:03
70F：→ ianqoo2000: 然後高齡少子化反倒是LRT好過BRT這也是後日談了 10/10 14:06
71F：推 busgoer: 實際上現在連柴油單節低地板也幾乎斷貨 10/10 16:47
72F：→ busgoer: 如果當年沒搞掉官股的快巴公司，或許還能壓市府重置雙節 10/10 16:48
73F：→ busgoer: 車輛，當然預算多寡跟來源國又是另外的戰場 10/10 16:48
74F：→ zj765523: 樓上上要說的是雙節公車，brt不等於雙節公車 10/10 19:52
75F：→ zj765523: 當初因雙節公車不便在沙鹿市內迴轉，才把路線端點設置在 10/10 19:55
76F：→ zj765523: 靜大學，既然雙節未來的不會有了，端點也是該調整 10/10 19:55
77F：噓 ianqoo2000: 又一個12年前被+ln洗腦的，請問BRT是只有名古屋或者廈 10/10 20:17
78F：→ ianqoo2000: 門形式的嗎？明明當初老胡只是急就章了些，只要+ln上 10/10 20:17
79F：→ ianqoo2000: 任後改進絕對不是同日而語，但他選擇的是無限攻堅詆毀 10/10 20:17
80F：→ ianqoo2000: BRT把LRT奉為圭臬。 10/10 20:17
81F：→ ianqoo2000: 今天雙節還有些可以出來就場喔，如果未來真的都沒有的 10/10 20:18
82F：→ ianqoo2000: 話呢，然後拉到沙鹿市區的行駛距離又長了一些，請問司 10/10 20:18
83F：→ ianqoo2000: 機要在哪裡休息？！ 10/10 20:18
84F：→ ianqoo2000: 沙鹿到靜宜這段…有時候人就已經滿滿滿了，後面的站哪 10/10 20:20
85F：→ ianqoo2000: 裡還有空間？！ 10/10 20:20
86F：→ sinohara: 題外話 台中EAR-牌已經有兩輛上路 10/10 20:47
87F：推 kkttaipeityy: 雙節公車來源滿多的吧，歐洲一大票廠商都會做，連 10/10 20:57
88F：→ kkttaipeityy: 巴西、土耳其都能生產雙節、三節巴士 10/10 20:57
89F：推 busgoer: 樓上先想想，為什麼不能從更近的馬來西亞順豐客車進香港 10/10 21:54
90F：→ busgoer: 、新加坡一模一樣的雙層巴士就好，太多車身法規細節不同 10/10 21:54
91F：→ busgoer: 現在淘汰宇通這款，做完台中的訂單以後，似乎也只賣了1 10/10 21:56
92F：→ busgoer: 台給澳門，沒有成為常見的車款 10/10 21:56
93F：→ busgoer: 要弄進來，要有很有心的代理商 10/10 22:02
94F：→ acergame5: 歐洲車光價錢就嚇死人了吧 何況還要電巴 不然油車只能 10/10 23:33
95F：→ acergame5: 再開三年 10/10 23:33
96F：→ nolimits: 台中現在台灣大道連假日晚上8~9點都擠爆了吧 10/11 22:41